Siste etappe; Danmark - Horten. Reisen er slutt!

Fra Kiel gikk turen raskt opp mot Skagen. Alle planer om på ny å besøke det Syd Fynske Øhav med bl.a. Æreskøbing ble forlatt, og i stedet prioriterte vi værvindu nordover og tidlig hjemkomst. En overnatting i Assens (lørdag til søndag) på veien, og så en effektiv nattseilas direkte opp til Skagen i nesten vindstille. Vi ankom Skagen mandag formiddag 27/6 etter 170 nm og tykk tåke utenfor Fredrikshavn. Da var det greit å ha radar og AIS! I Skagen ble det så klart at enten kunne vi benytte oss av sydøstlige vinder på rundt 20 knop dagen etter, eller så måtte vi vente noen dager på nytt gunstig vær. Valget var lett!

Vi dro opp seil tirsdag morgen og hadde en kjempefin lens hjemover i sol og nydelig vær. Det syntes vi at vi hadde fortjent! Vi var hjemme igjen i Horten tirsdag 28 juni kl.23.30 etter 1 år med Jolly Sailor på havet.

På gjestebrygga i Horten sto så Mats og Marius samt Jørn og Kari klare med Champagne og velkomst.

Veldig hyggelig!









Jolly Sailor derimot hadde aldri vært i Horten eller Norge før, så det gjenstod et besøk hos tollvesenet i Sandefjord. Det var verken en enkel oppgave å bli enig om hvor mye jeg skulle betale i mva, eller å få betalt. Men i løpet av 72 timer var en bankremisse stablet på beina og overlevert damene på tollkontoret. Nå gjenstår bare en takst for å fastslå hvor mye slitasje det faktisk blir på en seilbåt i løpet av 12 mndr helkontinuerlig seiling i sol og hardt vær, og dertil fradrag i moms.

Torsdag kveld rakk vi også en snartur inn til Aker brygge hvor Jolly Sailors Atlanterhavs-mannskap med fruer hadde avtalt en mimre-kveld og middag. Det ble et hyggelig, og for mannskapet overraskende, gjensyn med crewet; Hans, Tom, Bjørn, Astrid og Gunnar. De hadde nemlig ikke fått det med seg at vi faktisk hadde kommet hjem.
En fin avslutning på en utrolig flott tur! Takk for hjelpen til alle som har vært med oss!
Slutt! Fin! The End!

Mot Kielekanalen

Torsdag 23 juni var det på nytt tid for en lang etappe med nattseilas, og kl 6.30 startet vi den møysommelige turen tilbake ut fra Terscelling i motstrøm og ut til den engelske kanal på vei mot Brunsbüttel og Kielekanalen. En seilas på 165 nm. Vi hadde heldigvis medstrøm nesten hele veien nordover, men reltaivt lite vind, så vi motorseilte mesteparten av veien. Vel fremme i Brunsbüttel neste morgen var det bare å komme seg inn i Kielekanalen og motre de 50 - 60 nm mot Kiel. Fint vær og avslappende dag etter en ny slitsom nattseilas. Vi begynner å bli trette og slitne, og småsyke/forkjølte av lite søvn og mye kalde netter.
Kanskje derfor vi er litt uheldige?













Fra Kiel begynner så siste etappe oppover gjennom Danmark mot hjemlige farvann. S/Y Oda sa vi farvel med i Kielekanalen, mens vi holder følge meed S/Y Jazz en stund til før de setter kurs mot Bergen. Hyggelige reisefølge gjennom flere mndr!
25 juni har vi vært ute 1 år. En flott tur med masse fine opplevelser, men nå er det på tide å komme seg hjem!

Dover til Den Helder og videre oppover de Frisiske øyer

Vi krysset den engelske kanal søndag 19 juni på brukbar værmelding etter 1 døgns venting i Dover med sterk kuling/liten storm, men fikk på nytt 30 - 35 knops vind med en gang vi gikk ut av havnen. Heldigvis er kuling bedre på lens enn på kryss, så vi hadde en fin seilas på ca 185 nm over kanalen og oppover den franske, belgiske og nederlandske kyst helt opp til Den Helder, en marineby i innledningen til de Frisiske øyer litt nord for Amsterdam. Der ble et nytt gjensyn med Jazz og Oda, men kun kort opphold.

Allerede mandag morgen seilte vi videre til Terschelling, en ny Frisisk øy med masse gamle hollandske kanalbåter. En kort dagsettappe på 45 nm for å komme litt nordover før nytt uvær satte inn, men med sterk motstrøm innover den godt merkede leden tok det hele dagen. I Terschelling, som er en hyggelig liten by med en meget overfylt havn i sesongen (iflg Pilot boken), var det musikk- og teaterfestival denne uken - Ural tror jeg den heter, så turistsesongen hadde begynt, og vi hadde store problemer med å få plass. Men vi var der en dag og 2 netter mens vinden på nytt blåste oppimot nærmere 40 knop inne i havnen, og koste oss med gatekonserter, gateteater og restaurantbesøk med Oda og Jazz.

Trivelig!

Dover

Torsdag morgen fikk vi en lokal Yanamar serviceforhandler til å ta 1000 timers service på motoren. Selv om vi har seilt største delen av tiden blir det også mye bruk av motor på en slik langtur. Så torsdag formiddag seilte vi ut fra Portsmouth på kulingvarsel (Gale force 8 warning), men med vinden i ryggen var det helt ok. (Det ble bare force 7 heldigvis). Vi fikk 30 - 35 knops vind umiddelbart, og valgte en nattseilas direkte til Dover. Etter 6-7 timer fikk vi medstrøm, vinden løyet ned mot 25 knop, og vi ankom Dover kl 05.30. En herlig unnavinds-seilas med kun genova delvis godt innrullet, og vi unnagjorde 110 nm på under 15 timer. (Uten bruk av motor selvfølgelig!)

Dover er en gammel engelsk/fransk "kongeby" (Henry 2), og vi har vært på slotts/festningsbesøk i dag.

Vinden har vært oppe i over 40 knop rett utenfor havnen, og med tildels kraftige regnbyger og dårlig sikt har det vært en fin dag på land! Hvis det løyer i morgen seiler vi videre mot Ijmuiden utenfor Amsterdam i morgen formiddag (ca 165 nm). Pga lavvanns-sluser her i marinaen åpner ikke havnen før kl 11.30 i morgen tidlig. Vi gruer oss litt til å krysse kanalen her på det smaleste pga heftig trafikk både av ferjer og hurtigbåter over til Calais, og vanlig lastebåter opp og ned kanalen, men det bør gå bra i dagslys. Også kysten utenfor Belgia bør tilbakelegges i dagslys pga mange sandbanker i kanalen. Men det hele er avhengig av at de avlyser videre kulingvarsler over 40 knop, så vi får se i morgen. Vi har ikke så dårlig tid, selv om hjem til 1 juli har blitt et mål.

Portsmouth

Det ble Portsmouth nest stopp. 75 nm motorseiling fra Cherbourg og ankomst tidlig tirsdag kveld. Her traff vi igjen S/Y Oda som hadde middagen klar! Flaks for oss og stor takk til Liv Marie!
Herfra tok vi toget til Bursledon hvor den kjente puben Jolly Sailor ligger og hadde oss en bedre lunsj.


En fornøyd Jolly Sailor!










En liten kikk på flaggskipet til admiral Nelson (Victoria) ble det også tid til.


Admiral nelson ligner til forveksling på en annen captain vi har hatt endel kontakt med i det siste året.... Kan det være en reinkarnasjon??






Planene videre er Brighton eller Dover direkte - avhengig av været.

Cherbourg

Etter 26 timers seilas i mest medstrøm var de 180 nm fra Camaret unnagjort, og vi klappet til brygge i Cherbourg tidlig lørdag morgen. Denne gangen seilte vi sammen med Jazz som vi også har gjort mange ganger på denne turen. I 2006 seilte vi samme turen med Dufour 385, men hadde da 3 overnattinger underveis. Så dette bærer preg av transport etappe. Vi er på vei hjem!
Her er det fortsatt kaldt; 10 - 12 gr.C og øs, pøsende regnvær. Langt fra sommer!
I dag (søndag) har det også blåst kuling, så vi har slappet av med vifteovn ombord. Cherbourg er en stor, men hyggelig by med kjempestor og fin marina/havn. Blir været bedre i morgen seiler vi over til Isle of Wight eller Southampton (ca 80 nm). Planen er å ta en pint øl på pubben Jolly Sailor før vi haster videre nordover. Jazz seiler imidlertid videre nordover frankrikekysten, og vi sier farvel for denne gang. Takk for hyggelig selskap så langt, god seilas videre, og god bedring til Ole Jakob Mr.Nelson!

Camaret sur Mer, Bretagne

Da ble det Camaret sur Mer i Frankrike som ble første havn på fastlandet. Og det er ikke noe dårlig valg! Fin havn i koselig, liten by. Mandag morgen 6/6 kl.0630 etter 9 døgn i sjøen (8 døgn og 19 timer) var vi fast ved brygge. Og det var deilig! Jolly Sailor ligger midt på bildet omtrent samme sted som sist.

Vi har nemlig vært her med båt en gang før i 2006 når vi hentet den forrige Jolly Sailor (Dufour 385) i La Rochelle, men det var kun en kort 1 natts stop-over. Så nå har vi gått tur i området og utforsket byens restauranter litt bedre.


Og de kan trygt anbefales.

Det er godt selskap og veldig sosialt her på brygga i Camaret med 5 norske båter; Jazz, Fryd, Avventura og Viking Crusader, men herfra skilles våre veier.
På bildet representanter fra Viking Crusader og Fryd.


Vi måtte sove, hvile, vaske, tørke og reparere litt båt før vi nå igjen kan seile videre; genovaen måtte til seilmaker for en liten reparsjon, og linen til genovarullen var utslitt og måtte byttes. Planen er å seile videre forbi kanaløyene (Gernsey og Jersey) til Cherbourg i morgen tidlig. Det er ca 180 nm, og tar 1 drøyt døgn. Vi må ha medstrøm rundt odden og i sundet rundt Bretagne, og drar tidlig i morgen tidlig sammen med Jazz. De andre norske båtene drar oppover Irske sjøen.
Så får vi der se når vi kommer til Cherbourg om vi drar over til Southampton eller Brighton, eller fortsetter på den franske siden oppover kanalen.
Alt vel med oss ombord!

Søndag 5 juni kl. 13 UTC; under 1 døgn igjen

I skrivende stund kl 13 UTC er det under 1 døgn igjen til vi er inne i Camaret sur Mer i nærheten av Brest. Vår posisjon er 48gr 05' N og 07gr 20' W, og vi ligger ca 100 nm rett V om innseilingen til Brest. Vinden har løyet noe i forhold til i går, og vi har rullet ut genovaen helt. Det skal etter siste væroppdatering være 20 - 26 knop i hele dag til det løyer ned til 10 - 15 knop når vi nærmer oss land, men nå er det bare 14 - 18 knop. Vi seiler fortsatt med 7 knops fart med 3 rev i stor'n. Siste døgn fikk vi utseilt nærmere 180 nm, så det hjelper å få vind i seilene!

Ankomsten til Camaret 6 juni er nøye planlagt og tilrettelagt for å kunne feire Espens 27 år bursdag på land! (Vi ringer når vi kommer til brygge, er fortøyd og nydusjet.) Skulle ikke forundre meg om det blir en fransk skalldyrsrestaurant i kveld; vi er veldig motivert for å feire noe nå. Og hva er vel bedre enn eldste guttens bursdag kombinert med å ha kommert vel frem?

Det var en strevsom dag på havet i går, og jeg gruet meg litt for å lage middag, om jeg husker gårsdagens blogg riktig. Og så trådde jammen Eli til med en utmerket grønnsakssuppe med kjøttboller som jeg tror holder til i dag også! Herlig!

Elis sjøsyke er helt sikkert over for denne gang (varer "bare" 1 -2 dager hver gang), og nå er det vel mer fare for havnesyke når vi kommer frem! Alt vel ombord!   

Lørdag 4 juni 14.30 UTC, 2 døgn igjen!

Jeg glemte å ta med hjemmestrikkede ullsokker i gårsdagens anbefalinger. Eneste som holder i våte seilerstøvler på kalde føtter.

Sælbuvanter duger imidlertid ikke. Eneste som holder her er tykke, orrange gummihansker, type fisker.

Kun kort blogg i dag. Det er slitsomt med kuling i mot flere dager i strekk. Vanskelig å skrive på PC, og jeg gruer meg til å lage middag. Vi seiler 7,5 - 8 knop rett øst i 2 -3m krappe bølger i rotete sjø og konstant mye krengning. Umulig å gå uten å holde seg for med minst 2 hender. Alt løst blir kastet veggemellom. Nå kl.14.30 er vår posisjon 48 gr N og 11 gr 05' W. Vinden er 22 - 26 knop og kommer nå fra NNØ, hvilket egentlig vel skulle bety en slør, men det føles som kryss. Hvilket igjen betyr at det kunne være værre! I morgen øker vinden med 1 - 2 knop sier Mads.

Hilste akkurat på en møtende engelsk seilbåt som kom fra Jersey og skulle til Azorene. Vi ønsket hverandre god seilas videre!

Vi har ca 260 nm igen til et WP ved innseilingen til Brest, og håper å være fremme i Camaret mandag morgen. 

Båten seiler meget godt i denne vinden, selv med 3 rev i storseilet og mye innrullet genova! Jeg fikk vindroret til å virke suverent på kryss i går morges, og det er herlig. Ikke bruker det strøm, og ikke knirker det!

Vi har fått en meget irriterende, høy knirkelyd i rorkvadranten eller i wirene til og fra ratt/rorkvadrant som det er umulig å sove til. (Anderledes - mye høyere - enn den vi hadde over andre veien for de som måtte huske det.) Så nå sover vi godt om natten uten knirk, uten autopilot. Alt vel ombord, men vi ser frem til å komme til land nå. Dette er en maraton og en utholdenhetsprøve!   

Fredag 3 juni kl. 12 UTC

Da har vi slått over til BB halser og seiler tilnærmet rett mot mål: Brest (eller Camaret sur Mer). Posisjon nå kl 12.UTC er

48gr. 05' N og 15gr. 26' W, og vi har ca 430 nm igjen å seile inn til Camaret, hvilket vil si 3 døgn. I går hadde vi meget fin fremdrift for seil med 3 rev og fart på 7 - 8 knop og fin kurs, men i natt snudde vinden mot NØ og lagde litt problem for både fart og kurs. Men nå går alt så meget bedre! Hver utseilt nm går direkte mot mål! Vinden skal snu enda mer mot N, og da bør vi kunne få en rom kryss (slør?) inn siste 2 dagene. Kuling fra siden er betraktelig å foretrekke fremfor kuling rett i mot!

Jo hadde et lite uhell ned trappen i går, mistet balansen i det vi traff en kjempebølge og endte opp på kartbordet med en liten brist i et ribb-ben. Ikke akkurat gunstig med 2-3 dager med kuling i vente, så vi håper på slør! (Ikke farlig - gjør bare vondt!)   

Hvis noen har tenkt å seile denne ruten så har vi et godt råd: Ta med masse ull tøy! Har dere en bestemor med ekte, gammelt ull tøy: mammelukker, stilongser og trøyer; ta det med, stapp ned i bunnen av båten og glem det til dere skal hjem igjen. Det er fryktelig kaldt om natten!

Men altså, tross forventet kuling og små-bristne ribb-ben; Alt vel ombord, stemningen er god, kun 3 dager igjen til land, og Biskaia er da også tatt!   

Torsdag 2 juni; Nytt mål Brest

I dag kom det ny anbefaling fra Mads i Frivind. Vindene rundt La Corona øker i styrke, mens vinklen inn mot Falmouth og/eller Brest ser mer gunstige ut de neste dagene. Dessuten ser det ikke bra ut over Biskaia fra La Corona i overskuelig fremtid.

Så vi har på morgenkvisten i dag ombestemt oss igjen og lagt kursen mot den engelske kanal. Om det blir Brest eller Falmouth er ikke 100% bestemt, men jeg tipper på Brest (eller Camaret Sur Mer). Det blåser friskt 18 - 20 knop fra Ø så vi har fin fart (7- 8 knop) i rett retning for SB halser, men veldig skrått og hompete. Planen er å holde denne kursen på 30 gr (eller så høyt det går) frem til fredag kveld, og så slå til BB halser inn mot Brest/Falmouth. Da er det ca 450 nm igjen inn til Brest. Vinden skal etterhvert dreie mot NØ og deretter NNØ, og vi håper det holder seg. Det kan bli mye vind lørdag og søndag (liten kuling), men mandag og tirsdag skal det løye ingen.  Vi regner med å være inne på tirsdag. Posisjon kl 12 UTC; 45gr.55' N og 16gr.38' W. 

I går hadde vi en meget rolig dag med sol og motor seiling, og kunne sitte i shorts i sola. Vi fikk besøk av 3 spekkhoggere som lekte seg litt bak båten, så kom en trett, liten spurv og haiket med oss 1 times tid mens den nok undret seg på hvor den var og hvor den skulle. Borte ble den. Deretter kom det en liten flokk med hval et stykke bak båten som pustet og sendte vannsprøyt til værs. Heldigvis i god avstand til båten!

På nettene er det fortsatt meget kaldt! Det er om å gjøre å dra genovaen inn og ut noen ganger på hver vakt så vi holder varmen.....

Vaktsystemet på nettene funker bra. Jeg har første 2t kvelds/nattevakt kl 20 - 22 og setter kurs og seilføring. Eli har første 4-timers nattevakt fra 22 -02. Og jeg har siste 4-timers vakt fra kl.02 - 06, og avslutter med å sende væroppdatering til Mads i Frivind. Eli har morgen vakten fra kl 06-08. Så kommer værmelding/ruting fra Mads ca kl 09-10, og vi kan begynne dagen. 

Alt vel ombord - vi har mat og drikke nok til 4 - 5 dager til og vel så det.

Onsdag 1 juni

Det har blitt 1 juni og man skulle tro sommeren nærmer seg. Men det er ikke akkurat den følelsen vi har her ute på havet! Det er bikkjekaldt! Solen varmer litt på dagen (heldigvis), men på natten er det ille kaldt! At det er onsdag 1 juni betyr også at vi kanskje er ca/eller litt over halveis mot La Corona, og det er dit vi skal nå, selv om værmeldingen i dag kanskje skulle tilsi noe annet. Været er fryktelig omskiftende, særlig på havet; - det er antagelig derfor også værmeldingene endrer seg fra dag til dag.  

Mads i Frivind har altså i dag kommet med en noe anderledes melding enn i går. Sterkere vind inn mot La Corona (25 knop fra NØ med 30 - 35 knop i perioder), og kanskje noe svakere inn mot England/Irland.

Det er ikke det (dårlige?) været du har nå som er til bekymring i båt på havet. Det er det været du kanskje kan komme til å få som skaper usikkerhet ombord! Hvor mye blir det? Tåler seil og båt det - er alt sjekket og i orden? Har vi riktige seil oppe? Og til slutt: Hvor ubehagelig blir det for mannskapet? Nå vet vi at vi får kuling i ulike valører rett i mot om ca 1 - 2 døgn. Så til kvelden rever vi ned til 3 rev i storseilet og er klar til å stramme inn og rulle inn på genovaen når det friskner til.

Vi har seilt hele siste døgn med vind aktenfor tvers på SB (styrbord) halser med brukbar fart (6 knop), men satte på motor når vinden dalte litt i dag morges. Posisjon nå kl 12.00 UTC  er 44 gr 14' N og 19 gr 10' W. Vi går på en kurs på 60 gr, og må nok falle av litt (til 40 - 50 gr) når vinden øker til 18 - 23 knop og snur på Ø igjen til kvelden. Planen er så og slå, og gå direkte mot La Corona i morgen ettermiddag/kveld når vinden igjen øker (25 knop) og forhåpentligvis går på NØ.

Beklager hvis noen synes det blir vel mye prat om vær og vind, men det er dette som opptar oss for øyeblikket.

Vi har sett en del skygger av hval som puster (blåser opp vann&luft) de siste dagene, men de har ikke vært nære nok til at vi har fått tatt bilder. Jeg tror de andre norske båtene også har bestemt seg for La Corona, så vi er flere innenfor rekkevidde. Avventura kan vi se litt NV for oss, og Jazz og Fryd ligger ca 15 - 20 nm bak oss. Fryd så mange store blå hval i går.     

Akkurat nå er det fint vær og alt vel med både båt og mannskap!

Tirsdag 31 mai - Nå på vei mot La Corona

Da er beslutningen tatt; vi drar mot La Corona for å slippe banke kryss i 4 dager inn mot Falmouth. Så får vi ta Biskaia når været tillater. Et alternativ hadde vært Irland, men vi hadde ikke tenkt oss dit i denne omgang.

Det blir kryss mot liten kuling og mye bølger de siste 2 dagene inn mot La Corona også, men det får vi ta. Bedre med 2 enne med 4 ubehagelige døgn! Posisjon nå 31 mai kl 13 UTC er 42 gr 57' N og 21 gr 38' W. Vi seiler kurs 53 gr i 6 - 7 knop med fin vind fra S mot et nytt WP (45gr 30' N og 16gr 30'W), altså ca mot NØ, for å komme NV av La Corona før vi for BB halser krysser inn siste biten (300nm?).

Første døgnet fra Horta (fra 10.30 - 06.00) motret vi ca 105 nm, andre døgnet seilte vi i fin vind 150nm rett mot mål (kryss), og nå 3 døgnet har vi motret 120 nm mot stampesjø og motvind. Vinden har altså snudd fra N/NV til NØ, og nå fra S. De andre norske båtene velger sansynligvis Irland, da de har tenkt seg opp mot Skotland og krysse nordsjøen derfa.

Siden vi nå bare er 2 ombord har vi delt naattevaktene i 2 4-timers vakter (22 - 02 og 02 - 06), med 2x2 timers før og etter for å få nok søvn/hvile. Det fungere bra.

I går så vi at et tau hadde festet seg i propellen på slepegeneratoren, slik at den ikke ga strøm. Nå er det fikset, og vi har skjønt hvorfor batteriene så fort tok slutt når vi seilte og brukte autopilot. I dag har vi etterfylt diesel, og hørt litt på Eric Clapton. Han har rytmer som går helt i ett med dønninger/svell!

Alt vel ombord! 

Mandag 29 mai

Det ble banke kryss i går med mye vind (20 knop) og rotete bølger, men silke kryss i natt. Fin kurs mot mål (ca 50 gr) og ikke så store bølger, og vi har holdt 7 knops fart med 2 rev i stprseilet og litt innrullet genova. Vinden har vært ca fra N. Nå har vi fætt 14 - 17 knops vind fra NØ slik som meldt, mao rett i mot, og kjører motor på 3 knop for å lade batterier og vente på Jazz og Fryd. Jazz fikk trøbbel med inn- og utrulling av genovaen i går ettermiddag og måtte opp i masta for å kappe fallet. Det er nå i orden igjen, men det tok noen timer, og de ligger ca 17 nm bak oss. Ellers hadde mange av de norske båtene tekniske problemer inn mot Azorene pga mye sjø/bølger og vind på kryssen inn de siste dagene; mange fikk f.eks røket wire-kordeller på stagg og vant og måtte bytte disse i Horta. Andre har fått ødelagt seil, interiør, ror-deler og autopiloter. Vi har vært relativt heldige så langt, men må reparere genova i neste havn da den har begynt å revne i UV kanten i akterliket. Mye slitasje med sol, salt og vind!! Vinden skal i dag synke til 4 - 10 knop, og jeg skal da benytte anledningen til å etterfylle diesel. Så skal vinden snu på Ø, SØ og så 14  - 17 knop fra S/SØ, og vi kan begynne å seile direkte mot mål igjen på slør/lens. Det blir herlig - så lenge det varer. Vi venter nå i spenning på dagens værmelding om vi blir rutet mot Falmouth eller mot La Corona. Vi har både pund og euro, så begge deler går bra!

Båtene foran oss har hatt mye vind og kryss store deler av veien, og mer vind i mot er meldt i Irskesjøen og ut gjenmnom den engelske kanal. Så det gjelder å finne/velge den enkleste, og mest behagelig vei!

Eli er bedre av sjøsyken, og jeg regner med at hun er bra igjen til kvelden. Med bare 2 ombord blir det konstant (grov)trimming av seil etter som vinden snur, soving og nattevakter, mat, fylling av diesel, sjekk av rigg og skjøter etc, og så alt omigjen. Så det er best at begge er friske og våkne!

Sjekk av værmelding og skriving av blogg over satelittlf blir rene avveksling!

Ingen båter å se, men vi kan høre noen på VHF. Alt vel ombord.

 

Vi er på vei: Søndag 28/5

Endelig kom vi oss avgårede fra Azorene igår, lørdag 27 mai kl.10.30, og er på vei mot Falmouth i England sammen med 4 andre norske båter: Jazz, Fryd, Viking Crusader oig Avventura. Om vi kommer til Falmouth i første omgang er litt usikkert pga værmeldingene. Vi hadde en rolig sart med motor/motorseiling gjennom natten, men så kom det vind og vi krysser nå i ca 7 knop så høyt vi kan mot mål, dvs ca 50 gr. Mao veldig skrått! Posisjon kl 11 UTC er 39 gr 53' N og 26 gr 12' W. Håper denne vinden holder seg, eller aller helst snur mer på slør, frem mot onsdag/torsdag. Deretter er det spådd først litt vindstille og så mer vind rett fra NØ, mao rett i trynet, så vi får se om vi heller faller av mot La Corona. Det er lenge til torsdag, så mye kan fortsatt skje. Bortsett fra Eli som er litt sjøsyk igjen er alt vel ombord!

Fortsatt i Horta

Vi dro ikke i dag heller. Det blåser jevnt 20 - 25 knops vind fra NØ med mye bølger i mot og rotete sjø, og værmeldingene vil ha det til at det blir kryss mot NNV i 2 dager om vi hadde dratt i dag. Og vi skal ØNØ! Hva er egentlig definisjonen på en fin dag å seile på? Passe vind: ikke for mye og ikke for lite, passe lite bølger og svell, samt gunstig vindretning mot målet; dvs ikke kryss!
At vi fortsatt er i Horta tyder på at det enten ikke har vært en fin dag å seile på foreløpig, selv om vi mange dager nå skulle ha dratt "i morgen tidlig", eller at vi har fått havnesyke, eller at Azorene er veldig hyggelig, eller en kombinasjon av alle! I morgen tidlig drar vi på nytt, alle 5 gjenværende norske båter som venter på været; Jazz, Fryd, Avventura, Viking Crusader og Jolly Sailor!

Mens vi venter på været....
"Det beste er det godes fiende", eller "Ikke førsteklasses, men du verden så annenklasses" er uttrykk som kanskje burde ha vært tatt i bruk tidligere i uken, så hadde vi muligens seilt før. Men vi har hatt det hyggelig her og skal ikke klage, selv om det er kaldt. I dag har vi altså betalt havneligge, sjekket ut fra marina, havnemyndigheter, toll og imigrasjon, og i morgen drar vi!!! (Med mindre vi får en ny "dårlig melding" fra Frivind.) Det blir nok ny "avskjedsmiddag" i land i kveld. Men maten er utrolig billig her, og faktisk også god, så det går nok bra!

Utsikt over til Pico.

Mot Falmouth

Vi har nå ligget på Azorene i ca en uke, slappet av og sovet, vasket tøy, handlet mat, fikset småting på båten, gått på eggen rundt vulkan-krateret på Faials høyeste fjell (ca 1000m høyde - 8km fot-tur), og venter nå på værvindu for å dra videre.
På båten fant vi, når vi dykket ned, en taukveil rundt propellen som etter all sansynlighet har forårsaket ulyder/vibrasjoner på propellakslingen. Vi fant samme type tau rundt vindroret etter ca 10-12 dagers seilas på veien hit, og det stemmer ikke så værst med tidspunktet vi fikk ulyder i aksling. Så jeg håper dette nå er ok!
Det viste seg å være en liten lekkasje i lokket til et filter før vannpumpa som ga luft i systemet og førte til at pumpa gikk hele tiden uten å få opp trykket. Lokket er nå tettet. Motorolje og filter, fuelfiltre, samt gearolje er byttet, vi har hatt rigg sjekk og skrudd fast blokka til spinnakeren i mastetoppen og festet vindmåler-giveren som begge hadde løsnet. Reveline til rev 2 er byttet, og nye genovaskjøter er anskaffet. Greit å ha gjort slike ting før man drar ut på havet. Det eneste som står igjen er å fylle diesel. Tilsammen 500 liter skal bunkres før vi drar, men i går var pumpene tomme! Håper det ordner seg i dag. Frivind har gitt foreløpig klarsignel til å seile i morgen. Det blir da motorseiling rett nord i 1 - 2 dager før det blir ok vind for seiling mot NØ noen dager, før det så antagelig blir litt ruskete mot slutten. Vanskelig å forutsi eksakt mer enn 5 - 6 dager fremover.
De fleste norske båtene går i morgen og onsdag. Noen til Falmouth, noen mot Irland. Vi drar til Falmouth er planen nå, og regneer med å bruke ca 9 - 10 dager avhengig vær og vind.

I dag er det bachalao party på brygga for alle norske båter, og vi må nok være med selv om bachalao ikke er livretten etter matforgiftningen i Porto sist sommer.

Horta, Faial, Azorene

Da kom vi altså frem til Horta på Fail/Azorene søndag 15 mai kl 18.30 UTC (og lokal tid) etter og ha seilt i 17 døgn! Alt bra ombord! Båten trenger noe ettersyn og vedlikehold: ny reveline til 2 rev, nye genova skjøter, motoren går nesten ikke i gear - dårlig wire??, noe vibrasjoner i propellaksel ved spesielle turtall, oljeskift, skifte av olje og diesel filter, mm.

I dag blir det 17 mai feiring på brygga med champagne og lunch først, og så til Peters Sportsbar etterpå. Vi er i underkant av 20 norske båter her, så det blir nok fest!












Gunnar dro til flyplassen nå i formiddag for å reise hjem til Oslo via Lisboa. Han har vært til stor nytte og glede ombord under overfarten, og jeg håper vi har hyret ham inn som Ferdermannskap på Jolly Sailor neste år!

Søndag 15 mai - 17 døgn på havet, snart fremme

"Snart fremme" er et relativt begrep, men når vi ser land med hus og vegetasjon, og tekstmeldinger begynner å tikke inn (Gunnar takker søster Trine for hilsen!), da får "snart fremme" en mer absolutt og håndfast mening!

Vi er nå ca 12 nm fra land, skal så rundt en odde, og regner med å være inne i Horta på Faial om ca 2,5 - 3 timer.

Om vi får plass i havna, eller må ankre opp, er mer usikkert, for det skal være bra fullt der. Vi kommer i hvert fall inn mens det er lyst, så vi håper på en plass på moloen longside utenpå andre båter. Vi har vind, strøm og bølger i mot, og rotete sjø, så det er ikke så lett å speede opp uten at vi får følelsen av at båten deler seg i bølgene når vi treffer sjøen; pladanggggg!

Etter snart 17 døgn på havet skal det bli deilig å komme i havn! Vi gleder oss til velfortjent både pils og ankerdram! Alt bra ombord! Mulig vi må ha båten på land for å sjekke enn vibrasjon i propellaksel ved høye turtall.

Lørdag 14 mai - 1 døgn igjen, håper vi

Det ble/blir en drøy siste etappe. Fortsatt 140 nm igjen og vind på 14 - 19 knop midt i trynet med 2,5m bølger. Gunnar har funnet uttrykk fra Birkebeineren relevant; Stampesletta. Men vi hadde en rolig natt hvor vi tok inn genovaen og motorseilte med 3 rev ca rett mot Faial/Azorene. Nå er det full genova igjen, og vi seiler / håndstyrer ca 6 knop for SB halser. Det skal vi gjøre til vi når ca 39 gr 10' N. Da skal vi slå til BB halser inn mot Horta på som ligger på ca 30 gr 30' og 28 gr 40' W. Håper det går på ett legg.

Posisjon nå kl 13.00 Azorene tid = UTC-1 (1600 norsk tid) er 37 gr 54' N og 31 gr 26' W, så vi har et lite stykke igjen. Det er å komme frem som nå teller. Og helst bør vi komme frem når det er lyst. Og herlst bør vi få plass ved brygge. Ryktene sier at havna i Horta begynner å bli full slik at det blir å ligge utenpå hverandre. Vi har fylt på de 2 siste kannene med diesel så vi kan støtte på litt med motor på slutten og på natten. Vi har fortsatt 1 helt brød igjen - godt planlagt!

Mao: Alt vel ombord! Veldig god stemning! Skuta funker prikkfritt, mannskapet funker prikkfritt! Kan man bedre ha det?

(Ja - det skal bli deilig å komme frem nå.) 

Fredag 13 mai - fortsatt 2 døgn igjen

I går kl 19 (karibisk tid) kom vinden tilbake, og kl 20.00 var den etablert på 20 knop fra Ø og vi stoppet motoren. Nå blåser det fortsatt 15 - 20 knop fra Ø og det vi den fortsette med helt inn til Faial/Horta. Det er svell fra N og vindrevede bølger på 2,5m fra Ø, så det er rotete sjø og umulig å kjøre mot mål; både pga bølger og vind selvfølgelig. Vi får en hard kryss inn, men ferieavløser Gunnar koser seg! 

Vi seiler nå 6 - 7 knop + med full genova og 3 rev i storseilet på 35 gr sann kurs, mens direkte kurs mot mål nå er over 60 gr. Planen er å slå i morgen tidlig, og jeg håper vi da bare har 150 nm igjen. Mao har vi fortsatt 2 døgn igjen, kanskje pluss noen timer. Vi ruller inn litt på forseilet om natten for å i det hele tatt få sove og taper da både høyde og fart. Natten er imidlertid et noe forskjøvet begrep når vi fortsatt følger karibisk tid. Tror vi må flytte frem klokken 3 timer i dag mot UTC - 1 som er lokal tid på Azorene, for å få tilpasset natten til mørket. I natt ble det lyst kl 0230 etter våre klokker. Men at vi nærmer oss nordlige breddegrader er helt klart; i natt var det 15 - 16 gr C, og nå i full sol er det bare 20 gr. Det er kaldt i 20 knops motvind!

Alt vel ombord, men det skal bli bra og komme frem til Horta snart!

Seilingsruten videre er ikke helt klarlagt enda: Om det blir direkte Falmouth, eller om vi kan seile innom La Corona og så krysse Biskaia derfra. Alt avhenger av været. 

Torsdag 12 mai - drøye 2 dager igjen!

Posisjon nå kl 13.00 karibisk tid (1900 norsk tid) er 35 gr 09' N og 34 gr 53' W. Nok en fredelig natt er forbi. Vi motrer på andre døgnet, det er ingen vind, og alle har sovet godt. Vi har godt med varmt vann så alle er nydusjet, Eli bakte 2 nye brød i går så vi har for resten av turen, og vi har etterfylt diesel, så alt er klart for innspurten! Det er utrolig at vi på 1900 omdreininger og 6 knops fart ikke bruker mer enn 1,8 l pr time! Vi har nå 275 liter igjen på 360 nm igjen å seile, så det bør gå bra.

Drøye 2 døgn igjen bare nå altså, men det er ventet 2 døgn med tildels mye vind (20 knop +) midt i mot (Ø) og det blir skarp kryss fra styrbord med rotete sjø, så vi er forberedt på harde tak fra i ettermiddag. 3 rev i storseilet er allerede satt, og vi venter bare på vinden!

Mens vi venter speider vi etter hval! Nye delfinflokker rundt båten også i dag. Gunnar så en hval i dag tidlig, men rakk ikke å hente kameraet før den hadde forsvunnet. Mao; Alt vel ombord! 

Onsdag 11 mai

I natt var det stille og rolig med lite vind, lite bølger og alle har sovet godt! Vi gikk for motor, men fikk en fin dag med seil i går. Også kom det en stor flokk med delfiner som lekte seg litt med oss. Først 4, så 15 - 20 stk! de svømte foran båten på kryss og tvers i over en time, og da vi så ut som om vi mistet interessen begynte de med helskrudde engelskmenn! Imponerende, og meget hyggelig følge!!

Ikke fullt så hyggelige er de Portugisiske krigsskipene som kommer i stimer mot oss de siste tre dagene. Det er meget giftige maneter som har et seil-lignende halvmåne-hode som stikker opp over sjøen, og som kan ha opp til 4m lange tråer under/bak kroppen. Vi har ikke fått fisk på kroken av den enkle årsak at vi ikke har hatt snøret ute, men vi har fått 10 - 15 flyvefisk på dekk. De kommer om natten. Det var litt guffent en nattvakt i stummende mørke, og vite at det var ingen på dekk, og så plutselig få et kraftig slag midt på kjeften! Så kjente jeg lukta av fisk og skjønte at det hadde vært en flyvefisk! Ellers er nattevaktene i cockpit veldig fine - alene med egne tanker og stjerner, og snart er månen halvfull. Fredfult og med rike muligheter til å tenke over livets mange sider og lære seg selv mer å kjenne.

Jazz som seiler (motrer) litt foran BB har akkurat fortalt at de har hatt en stor hval rett bak båten, men den har ikke vi sett - enda. Gunnar står klar med kameraet.

Ellers så er dagens store oppgave og fylle diesel. Jeg regner med å få på 3 kanner x 20 liter.

Værmeldingen videre fremover sier at vi må regne med vindstille litt til, og så får vi motvind 20 knop fra NØ helt frem. Det betyr hard kryss de siste 2 - 3 dagene frem tiil Horta. Det skal vi klare, men det blir mye slitsje på båt: skjøter, seil og rigg, og det trengs mye reservedeler. For to dager siden røk SB genova skjøte ved et uhell, så det blir litt vedlikeholds arbeid på Azorene. Også motoren får kjørt seg, og det er på tide med nytt olje- og filter skift.

Posisjon nå kl 12 karibisk tid (18 norsk tid) er 33 gr 53' N og 37 gr 37 ' W. Vi durer frem i 6 - 7 knop med motor og seil og medstrøm. Regner nå med å være fremme søndag 15 mai.

Alt vel ombord!    

 

Tirsdag 10 mai,

Vinden er sakte men sikkert i ferd med å dø ut, og vi har kjørt motor deler av natten. Nå har den imidlertid tatt seg opp igjen, og vi slører i knappe 6 knop i 10 - 11 knops vind. Solen skinner og vi jobber litt med fintrimming av seil for å få optimal fart før det blir stille. Fint med hjelp av en gammel jolleseiler! I natt var det mye regn, ruglete sjø og lite søvn. 

Vi regner og regner på når vi kommer frem; 14 eller 15 mai?, hvor mye diesel vi har igjen, og når vi kan gi gass uten å risikere og gå tom på slutten. Posisjon nå kl.13 karibisk tid (19.00 norsk tid og 16.00 på Azorene) er 32 gr 44' N og 40 gr 05' W. Det er 655 nm igjen til Horta eller ca 4,5 døgn med 6 knops fart. Det skulle bety at vi er fremme natt til 15 mai, og må ankre opp utenfor havnen til det blir lyst. 

Vi er veldig fornøyd med de værmeldinger og ruteanvisninger vi har fått fra Frivind. De har stemt forbløffende godt! Og han har stryrt oss unna storm og ugunstig vind, og mot steder med bra vind. Vi har hørt om noen båter som ikke bruker Frivind, og som har fulgt den tradisjonelle ruten med å seile opp nesten til Bermuda før de brakk østover, og de har hatt både vindstille og storm i mot og kryss.

Nå på slutten er det mindre Frivind kan gjøre ettersom vi nærmer oss Azorene. Da må vi ta den vinden vi får, og det blir sansynligvis vind på rundt 15 knop fra N/ØNØ; mao midt i trynet! Men først er det noen dager med motring og vindstille som venter oss fra i kveld.  

Alt bra ombord!

Mandag 9 mai - Det går virkelig unna!!

Da snudde vinden på N, og vi krysser avsted i 8 knops fart direkte på vei mot Horta, Faial, Azorene.

Vi har hatt glimrende seilervind de 2 - 3 siste dagene og det ser ut til at vi skal kunne gjøre unna siste halvdel på 7 dager mot 9 dager første halvdel. Nå kl 13 karibisk tid (da har vi seilt i 11 døgn) er posisjonen 31 gr 22' N og 42 gr 26' W. Vinden nå er 12 - 15 knop, og vi holder altså godt 8 knop med 40 gr relativt vinden. Gjenværende avstand direkt mot mål er nå 800 nm! Det burde bety at vi seiler 160 - 170 nm pr døgn, bortimot 7 knop i gjennomsnitt. Vi koser og fintrimmer seil! Alt vel ombord!

Eneste problemet er at all brunfargen vi har opparbeidet oss gjennom 5 mndr i sola er i ferd med å blekne bort.......

Søndag 8 mai - Nedtellingen kan begynne

Jeg ser at det ikke er så lett å holde styr på dagene når man på havet - de er ganske like, og gjøremålene stort sett de samme hver dag. Men i dag er det søndag, og i går lørdag - ikke fredag. Vi markerte rundingen av Halveis med at kapteinen tok på seg kapteinsbindet (medbragt av av Tom fra da vi seilte andre veien), holdt en liten tale, og vi skålte i en kald boks med cola hver. Det lå kalde øl i kjøleskapet også, men med 20 - 25 knops vind, 3 - 4 m bølger og rotete sjø, og hyppig forekommende squals med vind opp mot 35 knop, fasnt vi det best og la øllane stå til vi kommer fdrem. Da vil de nok smake bra!  

Siste 2 døgnene har vi holdt meget god fart, seilt over 160 nm hver dag, og vi hadde i dag morges under 1000 nm igjen å seile. Nedtellingen har begynt! Vi seiler dessuten nå direkte kurs mot Azorene. Ingen flere lavtrykk eller motvinder vi skal unngå. Iflg Mads i Frivind må vi regne med ca 2 dager vindstille neste uke, og litt kryss siste 2 dagene inn mot mål. Det skal vi klare! Håper vi får bra med vind inntil da.    

Azorene ligger 3 timer foran karibisk tid, 3 timer bak norsk tid, og vi merker at dagene har skiftet fasong. Solen går tidligere ned om kvelden, og det blir betydelig tidligere lyst om morgenen. Men vi beholder karibisk tid litt til for ikke å gå surr i nattevaktene. 

Kl 10.30 karibisk tid (16.30 norsk tid) har vi følgende posisjon; 29 gr 33' N og 45 gr 18' W. Kurs 55 gr og fart ca 6,5 - 7 knop. Vind for øyeblikket 12 - 15 knop fra NV. ETA er fortsatt søndag 15 mai.

Alt vel ombord!

Fredag 7 mai - Halveis til Azorene!!

Akkurat nå seiler vi fra en godt over 100 fot 2-master skoleskip (Ketch?) som heter Argus med 22 mann ombord og 3 seil oppe. Tror ikke de er helt utlært enda! Men hoi som det går. Vi har 2 rev i storseilet og innrullet genova, og gjør godt over 7 knop i skjærende platt lens på 17 - 22 knops vind. Det kommer squal på squal med 30 knop + vind i kastene og regn. 3m bølger og rotete sjø. I hele natt har det blåst friskt og rullet slik at søvn må vi ta igjen når det roer seg litt. Men Gunnar koser seg til rors når det blåser litt! Vi startet natten med håndstyring - Windy (vindroret) er ikke samarbeidsvillig med mye bølger bakfra, men gikk etterhvert over til autopilot. Når farten i lange perioder var oppe i 8 - 10 knop gir slepegeneratoren bra med strøm.

Men altså; vi er halveis fra Jomfruøyene til Azorene! Hurra! I dag kl 13 (karibisk tid) har vi seilt 9 døgn og vil ha seilt over 1200 nm. Rett på mål er det nå ca 1100 nm igjen, estimert til å skulle ta 8 -9 dager. Så halveis er et definisjons spørsmål; tid eller avstand, rett linje eller utseilt? Men okke sånn er vi nå (over) halveis! (Posisjon kl 12 karibisk tid = 18 norsk tid) er 28 gr 28' N og 47 gr 47' W.

Det spådd bra med vind ut dagen, men vi har litt problem med å holde ønsket kurs på 60 gr pga vind retning. Det går fortere og er mer behagelig med mer skjæring på 50 gr. Frivind kommer med en langtidsværmelding i morgen hvor spørsmålet er om vi ønsker en ubehagelig kurs med kryss og mye vind og bølger rett i mot resten av turen, eller en mer behagelig rute med svakere vinder og mer motorseiling. Alle de 4 norskke båtene som seiler i følge velger den behagelige rute. Med 360 l diesel igjen bør vi kunne kjøre 6 - 7 dager for motor på 5 knop dersom vinden skulle svikte helt, forutsatt at det ikke blir for mye mot strøm. Hittil har vi faktisk hatt mer medstrøm enn motstrøm selv om alle kart historisk viser at vi er midt inne i et stillebelte med motstrøm. Er vi inne i et unntaksår værmessig eller har ting begynt å endre seg i forhold til de store værsystemer?     

Alt vel med båt og mannskap!

Fredag 6 mai, snart halveis til Azorene

Beklager sen blogg i dag. Det har vært en travel arbeidsdag ombord! Først var det etterfylling av diesel. Det har vært motorkjøring store deler av gårsdagen, hele natt, og til langt ut på dagen i dag; lite/ingen vind desverre! 55 liter gikk det på, til ca 30 timer betyr under 2 l/t. Det er bra for vi må forvente noen dager med motor også neste uke. 365 liter igjen.

Så kom det vind litt ut på ettermiddagen, endelig!, og seilene skulle opp. Da oppdaget vi at rev 2 linen hadde røket, og vi måtte til med reparasjon. Ny reveline er nå på plass igjen i form av et litt forlenget spinnaker skjøte. Så var det brødbaking (innkjøpt brød holdt i en uke!), da gikk vi tom for gass, og tanken måtte byttes. Så var det tid for en kort lunsj før blogg.

Vi seiler nå i 7 knop i 12-13 knops vind kurs ca 75 gr. Posisjon kl 13 Karibisk tid (19 norsk tid) var 27 gr 15 min N og 50 gr 10'W. Alt i alt har vi da seilt ca 1040 nm, og 1200 - 1400 gjenstår avhengig av hvor rett på Azorene vi kan seile, og hvor mye motvind vi ev får på slutten. Men vi nærmer oss halveis både i tid og distanse. Kanskje i morgen? Vi koser oss i hvert fall fortsatt. Sol og bare spredde regnbyger en og annen dag. De norske båtene holder fortsatt sammen, og i går ble det arrangert Nord Atlantisk radio/VHF bingo-mesterskap i regi av Aries. Vi er ikke så gode på bingo i Jolly Sailor, men det ble delt første plass på fire båter! Arrangør båten kom som seg hør og bør på siste plass. 

Idag er fire norske båter godt innenfor synsvidde. Hyggelig! Vi har i tillegg mail kontakt med 10 15 andre norske båter som også har Azorene som mål, men som startet fra litt ulike steder omtrent samtidig med oss. Så det blir nok en durabelig 17 mai feiring på Horta i år! Alt vel ombord altså!  

(Hvis noen vil gi oss korte beskjeder eller kommentarer mens vi er på havet (ingen bilder el!), kan de sendes til jollysailor@mailasail.com.) 

Torsdag 5 mai, på vei mot Azorene

Da er første uke tilbakelagt på vei mot Azorene. Tilsammen har vi nå seilt drøye 900 nm av ca 2300 nm. I motsetning til "normale" år hvor Azorene High (et ganske fast høytrykk rett N om Azorene) skaper østlige vinder S om Azorene og vestlige vinder NV om Azorene, glimrer dette høytrykket i år med sitt fravær. Derfor har vi nå nordvestlige vinder sydvest for Azorene, og vi trengte derfor ikke gå så langt nord før vi satt kursen mot øst. Dette burde tilsi en noe kortere seilingsrute. Imidlertid kan vi ikke gå direkte mot Azorene enda fordi Azorene High er erstattet av et lavtrykk som gir ugunstige vinder om vi kommer for langt nord. Så det vi vinner på ikke å gå nord, taper vi litt på ved å måtte gå rett øst i en periode. Alt i alt blir det vel ca 2300 nm til slutt.

All denne informasjonen får vi hver dag fra Mads i Frivind, en værmeldingstjeneste for sjøfarende som vi abonerer på. Hver dag får vi ny væroppdatering på mail via satelit telefon. Han loser oss forbi dårlig vær, og prøver å finne gunstige vinder. Nå er det litt lite vind; ca 10 knop, men vi har medstrøm, så vi seiler ca 5 + knop. Kjørte litt motor i natt, og i går seilte vi bevisst litt sakte for ikke å seile fra de andre norske båtene vi holder følge med. Hittil har vi hatt en gjennomsnittsfart på ca 5,5 knop.

Vi har nå 1400 nm igjen (rett linje 54 gr mot mål), hvilket skulle tilsi at vi har 10 - 11 dager igjen. 

Posisjon nå kl. 11.30 karibisk tid (vi har ikke stilt klokken frem enda), eller 17.30 norsk tid, er som følger: 26 gr 41,5' N og 52 gr 38,8' W. Snart halveis, og alt vel ombord. Solen skinner og vi leser og koser oss!    

Onsdag 4 mai; 7 dag mot Azorene

Tirsdag hadde vi en kjempeseilas; det ble bra med vind, rundt 20 knop, og vi holdt kanskje gj.sn. på 7 knop. Herlig! Til den observante leser som i gårsdagens blogg savnet posisjon, kan opplyses om at vi igår 3 mai kl 13 lokal tid (19 norsk tid) var på 25 gr 50' N og 57 gr 33' W. Beklager forglemmelsen.

Nå kl 10 karibisk tid (16 norsk tid) ligger vi på 26 gr 19' N og 55 gr W. Nattens seilas ble tildels litt slitsom og hompete med høye bølger (3 - 4 m) skrått bakfra fra BB (vind fra V/NV) og lite søvn. Vindroret hang med hele dagen, men etter en liten squal på kvelden ble Windy litt vanskelig å sammarbeide med, og det ble for det meste håndstyring. (Vi unngår autopilot pga støy og strømforbruk hvis vi kan.) 

Det er lett å merke at vi seiler nordover mot kaldere strøk. Det blir kaldere for hver dag, og seilerdresser og flis jakker må på om natten for at vi ikke skal fryse.

Vi seiler fortsatt 5 båter sammen, noen innenfor synsrekkevidde, og stort alle hele tiden innenfor VHF rekkevidde. Og det er meget hyggelig! Det blir skvaldret og delt informasjoner båtene i mellom, lun humor og småfrekke kommentarer, man hjelper hverandre hvis det oppstår problemer i en båt, barna har egen spill-frekvens/kanal, mens vi voksne holder oss til norgeskanalen 69. Flere ganger om dagen utveksles posisjon, fart, kurs og seilføring slik at vi skal kunne koordinere videre seilas. Hyggelig og trygt! VHF'en i cockpit ble "borte" i natt, dvs virker ikke, da pluggen i gulvet/(bordet) hadde løsnet og falt ned i et skott inne i båten. Slik blir det vedlikeholdsoppgaver - det er viktig med sysselsetting! Det har vi sett mye av i Karibien! Og informasjon!

Alt vel ombord!

 

3 mai; 6 dag mot Azorene

Vinden kom tilbake som spådd fra NV, først 2 - 7 knop, siden 11 - 14 knop, og vi satte seil c kl.15.00.

Det ble lens gjennom hele natten, men med veldig rotete sjø (2 - 3 m bølger) og vekslende vindretning  (fra V til N til V), slik at vi måtte håndstyre i 14 - 18 knops vind i mørket. 2 rev i storseilet og etterhvert litt innrullet genova. Ikke så mye søvn som skjønnhetsrådet tilsier, men vi holder nå fin fart 6 - 7 knop og korekt kurs 78 gr (virrer mellom 60 - 90 gr) mot nytt WP 27 gr N og 50 gr W. Alt bra ombord med teknik og mannskap, selv om vindroret ikke helt klarer brasene pga spisse bølger skrått bakfra.  Vi fylte i går i vindstilla 57 l. diesel som hadde gått med til 23 timers motor bruk, hvilket vil si ca 2,5 l. pr time og 4 - 5 (?) knops fart. Med 430 l. gjenværende vil det si at vi kan motre ca 7 døgn, eller ca 12 timer pr dag i 12 døgn. Det burde holde bra! Det er spådd bra med vind de neste 2 døgnene; rundt 20 knop fra NV. Venter ny værmeldind fra Mads i Frivind nå. Det blir spennende, for vi er inne i en noe rotete og usikker periode/seilingsområde. Blir det mye eller ingen vind? 

Etter å ha seilt i snart 5 døgn nærmer vi oss fort 1/3 utseilt i tid (regner med 16 dager), og Gunnar lurer litt på om Hanne etter hvert i fred og ro kan sjekke flymuligheter ut fra Azorene.

Masse hilsner fra oss på havet, vi bare koser oss!

2/5: 5 dag på havet

Søndagen ble en herlig dag på fjorden! Alle friske, sol, og jevn vind på 9 - 13 knop fra Ø/ØSØ gjennom hele dagen! Vi seilte ca 6 - 7 knop for fulle seil med 60 - 70 gr sann vindvinkel vhja vindroret (nå døpt til Windy) på sann kurs 30 - 35 gr. Alt det tekniske fungerer utmerket ombord! Det ble tid til både lesing og filosoferinger, pluss en episode av Dicki Dick Dickens. Takk til Tom for fin bok; Withbread around the world med Inovation Kværner av Knut Frostad.  Jeg tror vi drøyer noen år med å melde oss på der. Ev. interesserte mannskap kan melde seg på bloggen!

En bedre fiskemiddag ble inntatt i kveldsolen fra terassen med uskjenert utsikt mot vest.

Fløte seilas ble nevnt noen ganger! Flott!

Vi hadde fått værmelding som sa at vinden ville dø ut i løpet av natten, og helt riktig; kl 23 var vi nede i 0 - 5 knop fra alle/ingen kanter, og vi startet motoren med kurs 74 gr mot et way point vi har fått fra Mads i Frivind: 27 gr. 30' N og 50 gr. W. Så nå ligger vi i stillebeltet og håper ikke det varer så alt for lenge. Vi ønsker heller ikke å komme for langt nord i denne fasen pga et lavtrykk som vil kunne ligge 100 - 200 nm nord for vårt seilingsområde. Men for å få gunstig vind (det er spådd 15 - 20 knop fra NV! fra i kveld) motrer vi i 5 knops fart mot nevnte WP. Nå kl 10.30 lokal tid (16.30 norsk tid) har vi følgenbde koordinater; 25 gr 24,8' N og 060 gr 01,7' W. Det er rart å se havet ligge helt paddeflatt på alle kanter!

Eli og jeg har inntatt herreavdelingens (Hans og Tom) lugar akter styrbord, og det var utrolig hvor stor forskjell det var å sove der når vi krysset i 25 knops vind og 3 - 4 m bølger i mot i forhold til å ligge i forpiggen som vi gjorde andre veien! At det gikk an å sove i forpiggen i kryss med kuling er helt utrolig! I akterlugaren var det under samme forhold nesten helt rolig! 

Vi skal fylle litt diesel nå på formiddagen, og er spent på dieselforbruket. Vi hadde tilsammen ca 500 liter, og har kalkulert med at vi bør kunne ha et forbrukl ved 1400 - 1800 omdreiinger på 2,5 - 3 l/t. 

Fortsettelse følger.

 

1 mai; 4 dag på havet (3 døgn unnagjort)

Det er herlig å ha fått en ny jolleseiler ombord. En som har fått seiltrim inn med morsmelken!

Gunnar har funnet seg godt til rette med seil og ror ser det ut til, og vi seiler høyt og fort i forhold til seilføring og de andre norske båtene. Vi seiler fortsatt safe og defensivt. Siste døgn har det (med noen unntak selvfølgelig) blåst ca 12 - 16 knops vind. I hele går gikk det med fulle seil, men i natt tok vi to rev for ikke å seile fra de andre norske båten, og farten gikk ned til 4 - 5 knop. Det er greit å seile i følge; en båt (Fanteliv - tidligere kalt Ormen Lange) mistet en firkant splint mellom ror og ratt, og hadde kun autopilot å styre med i en periode, og en båt (Aries) hadde vansker med slakt undervant i natt og et kutterstag som røk, men nå har begge to fått reparert sakene og seiler som normalt igjen.

I dag morges tok vi ut revene og seiler nå igjen med 6 knops fart og kurs 45 - 50 gr. Mao nesten rett på mål! Vi har kl.11 lokal tid (16 i Norge) følgende bredde/lengde: 24 gr. 13,4' N og 061 gr 37,5' W.

Alt vel ombord. Både Gunnar og Eli klarer til og med nå og smøre brødskiver selv uten å bli kvalme!

Gunnar er i det hele tatt en kjempefin kar om bord, og må nok kunne klasifiseres i topp gruppen sammen med Tom og Hans!

På havet 30 april, 2 døgn snart over

Da er alt så meget bedre! Vinden har løyet ned til rundt 15 knop fra Ø, 2m bølger, og solen skinner.

Gunnar har spist 2 skiver til frokost, og er dermed friskmeldt. Eli hengher litt etter og er småkvalm, men alle har tatt sine nattevakter. Vindroret ble satt i går formiddag og har fungert aldeles utmerket gjennom hele natten. Slepegeneratoren er rensket, men tetter seg fort til og må renses min 1 gang pr døgn. Vi har byttet til vanlig stor genova, og har nå "bare" 2 rev i storseilet. Holder jevt 6 knops fart +, og har i natt seilt ca 30 - 35 gr sann kurs på en rom kryss. Første døgn ble det ca 145 nm, og jeg regner med det samme i dag. Så alt står nå bra til med båt og mannskap!

Vi holder god klaring til Bermuda-triangelet (spesiel hilsen her til Hanne!), og regner med å nå Azorene før det lokale 17 mai-toget går. I skivende stund kl 10 lokal tid (16 i Norge)  er vi på 22 gr. 25' N og 062 gr. 55' W. Vi har fortsatt VHF kontakt med alle de 5 Norske båtene vi startet samtidig med: Jazz, Aries, Fanteliv, og Dina fra Os.

Det er spådd mindre vind fremover, og mandag er det mulig vi må starter motor. Men før det skal vi ta ut alle rev i storseilet og bare kose oss!

 

29 april - Vi har startet

Endelig er ventetiden over! Gunnar kom med ferje (lørje!) fra St.Thomas ca kl 10 som "bestilt", og hans reise hadde denne gangen heldigvis gått helt etter planen. Etter at vi hadde fått jolla på plass i kjellerboden under alle syklene og redningsflåten, skiftet fra vindmølle til slepegenrator, og spst en kort lunsj, seilte vi ut fra BVI, Tortola West End, Sopers Hole kl.13.00 lokal tid, eller 07.00 norsk tid. Værmeldingen var ikke helt optimal; 20 - 25 knops vind fra Ø med fare for byger på 30 - 35+ knop, og 3+m bølger. Men været var fint med sol mmasse plussgrader. Vi er veldig klad for at Gunnar ville være med på denne hav-kryssingen og har smurt ham inn med solkrem faktor 30, men jeg er redd han har fått en tøff start! Han er ihvertfall fortsatt meget blek. Pga av værvarselet har vi 3 rev i storseilet og satt opp en liten 30 m2 hardværsfokk. Så i starten med kun 17 - 22 knop gjorde vi litty dårlig fart. Men det vart perfekt seilføring for natten når vinden økte på til 20 - 25 knop: 7 knops fart, og med 60 gr vindvinkel på sann vind har vi vel seilt rettvisende ca 20 gr. i første døgnet og ca 140 - 150 nm.  Nå kl 1300 lokal tid 29 april ligger vi på 20gr 36,7' N og 64gr 11,4' W. 

Vi har hatt 3 - 4 m bølger, rotete sjø, og i morges hadde vi 1-2 time med vinden på 33 - 35 kn jevnt.

En strabiøs start på turen, særlig for Gunnar. Både han og Eli ligger i hver sin lugar med bøtte foran og føler seg ikke helt bra...... Men Gunnar gjennomførte første nattevakt (23 - 02) upåklagelig og er nå så nær fullbefaren han kan bli etter 1 døgn i sjøen. Bøtta forsvinmner sikkert etter en liten stund.

Vi har litt problem med slepegeneratoren som har gått full av tang, så den fungerer ikke. Derfor blir det håndstyring. Regner med å få hjelp til å få den ut før kvelden kommer. Da må vi også få igang vindroret. Det funker ikke helt på 30 knops vind.

Men alt går bra, vi er 5 norske båter som atartet samtidig fra BVI, opg selv om vi ikke ser hvrandre lenger, har vi kontakt på VHF. Mye sjøsyke i de andre båtene også. 

Ny utsettelse

Flyet til Gunnar K (mannskap over til Azorene) ble innstilt i Oslo pga dataproblemer i dag slik at han blir et døgn forsinket til BVI. Så vi seiler torsdag i stedet for onsdag. Målet er fortsatt Azorene.

Vind og bølger i mot taler også for en liten utsettelse, slik at alt i alt blir dette bra! 

Forberedelser til avreise mot Azorene, siste kapittel.

Nytt avreise tidspunkt er nå bestemt til onsdag formiddag 27 april, samme dag som Gunnar Kjendlie kommer til BVI. Mao ny endring for n'te gang. Men vi seiler fortsatt direkte mot Azorene. Frivind mener at vi får bedre vindvinkel dit om vi seiler onsdag i stedet for torsdag, selv om det er litt mer vind (25 knop fra Ø). Og vi er veldig fornøyd med at endringen denne gangen er en fremskyndelse!

Så rigg etc er på ny inspisert og funnet i orden, hardværsfokk er festet på kutter stag klar for mye vind, diesel og vann er etterfylt både i tank og på kanner, og i morgen skal siste mat og drikkevann provianteres, og vind-strømgenerator skal omgjøres til slepegenerator.
Ned pakking av jolle kan ikke gjøres før Gunnar er ombord og utsjekking hos toll- og imigrasjonsmyndigheter er ferdig.

Det har blitt mye ankring/ligging på svai på BVI. Delvis fordi marinaer her er veldig dyre (US$), men mest fordi vannet utenfor mainaer er så klart, og at det da er lett/best å bade og snorkle rett ut fra båten. Her et bilde av ankeret tatt fra båten på 10m dyp!




Siste bilde av lekker strand; Dead Mans Bay, Peters Island.
(Her kostet 1 Pain killer 17,5 US$)

BVI; mens vi venter på Gunnar og været

Det var et uformelt skippermøte på Sopers Hole i går hvor 6 norske båter ble enige om å slå følge over til Azorene. Avreisetidspunkt er planlagt til torsdag 28 april. Gunnar kommer den 27, og Frivind har nå spådd fordelaktige vinder (Ø) fra midten av den uka, så alt bør ligge tilrette for en fin overfart. (Ca 2300 nm, og 16 - 18 dager i sjøen avhengig av vær og vind.) Målet er Horta/Faial.
De 6 norske båtene er Fanteliv, Aries, Dina fra Os, Aventura, Jazz og Jolly Sailor, men fortsatt kan mye skje før avreise både med vær, båter og planer.







En og annen fest har det blitt. Her en nybakt 50-åring i kjent positur.







Og er vi på bar, surrer det høner og kyllinger rundt bena våre, og pelikaner sitter på lur på nærmeste svaberg.













Så mens vi venter nyter vi synet av store skilpadder, rocker og fisk (Baracuda på 1,5 - 2 m) som svømmer rundt båten, og vi bader og later som ingen ting.










Det flotteste snorklestedet hittil er kanskje the Indians rett vest om Normand Island.

Endrede seilingsplaner

Vi er fortsatt på BVI. 50 årslaget til Puffen på S/Y Aries på the Bight i går ble "ille morro"! Nydelig vær og lite vind om dagen her på BVI gjør at ventetiden selvfølgelig ikke plager oss synderlig.

Men været i Atlanterhavet ser imidlertid ikke ut til å være helt på vår side på denne turen. Ikke fant vi passaten på veien over fra Las Palmas til St.Lucia, og nå er det subtropiske stormer som gjør at vi må se på ny returseilingsrute da Bermuda virker umulig å seile til akkurat nå. Heldigvis er Gunnar K, som skulle være mannskap fra Bermuda til Azorene, veldig fleksibel. Han har fått seg ny billett til St.Thomas på US Virgin Island 26 april (istedet for til Bermuda 29/4), og planen nå er å seile fra BVI den 28 april.

Hurra for Gunnar! Håper bare han får visum i tide, da St.Thomas er USA.

Så da blir det igjen å forberede en lengre seilas med tanke på vann, mat og diesel.

 

BVI - Mens vi venter på været

Nå venter vi egentlig kun på klarsignal værmessig til å seile til Bermuda. BVI ( Britiske Jomfruiøyene) er fortsatt paradisiske, men når man har bestemt seg for å seile ca 15 april, og fortsatt ikke har gunstig vær i sikte før kanskje 23 - 24 april, da begynner det å bli småfrustrerende. Sitater fra værprognosene vi har fått de siste 2 dagene følger under: (de har ikke vært noe bedre de foregående dagene:

 

VÆROPPDATERING FOR JOLLY SAILOR

Om avreise (18/4):
Avreise idag (mandag) er utelukket grunnet:
1) Ugunstig vindretning over området det neste døgnet.
2) Usikkerheten i om det dannes en subtropisk storm.  Om dette skjer vil vi absolutt ikke være i området. 
(Hadde ett slikt tilfelle i området for noen år siden som førte til veldig sterk vind = en "skikkelig storm").
Konklusjon: Avreise idag frarådes sterkt.

 

Værmelding utstedt 19.04:

Da begynner utviklingen å bli noe mer sikker, men dessverre er ikke dette oppløftende for dere.
Imorgen (onsdag) dannes ett L på tråget rundt 400 nm NØ for dere.  Dette intensiverer og trekker V.  Eksakt plassering er vanskelig å si sikkert, men vil torsdag - lørdag sannsynligvis ligge mellom 500 nm N og 400 nm NV av BVI.  Utviklingen videre utover helgen er usikker, men mest forhåpentligvis begynner det å svekkes utover helgen. Størrelsen på L vil variere fra 300 - 600 nm i diameter og det er mulig det utvikler seg til en subtropisk storm. Vind estimeres mellom 30 - 55 kn, sterkere i  kastene.
Om avreise:
Så lenge denne stormen vil være i området fraråder jeg avreise på det sterkeste.
Seilasen mot Bermuda er såpass "kort" at det ikke er mulig å seile utenom dette L. Skulle man treffe ett slikt L vil det påføre båt og mannskap unødig stor risiko. Altså blir ikke avreise mulig før etter dette har svekket seg/vi vet eksakt utvikling/det trekker godt utenfor seilingsområdet.
Pr idag er dette tidligst fredag, kanskje lørdag/søndag.  

Presisering: Avreise de neste dagene vil påføre båt og mannskap stor risiko, fraråder derfor dette sterkt.

 

Vi forsøker å glemme at vi er klare til å dra, snorkler og bader, og besøker de ulike små øyer og strender som det er så mange av her; Cane Garden Bay, Sopers Hole, Nanny Cay og Marina Cay på Tortola, Dead Mans Bay på Peters Island, Benures på Norman Island, bl.a. Nå er vi på Norman Island i the Bight for å feire 50 års dagen til kapteinen på Aries; Puffen. Ikke verst det heller når sant skal sies. 

Hva vi gjør fremover med tanke på avreise; til og sted, har nå plutselig blitt noe usikkert pga værsituasjonen. Men vi håper fortsatt på å kunne seile til Bermuda nå til helgen, og så derfra til Azorene ca 1 mai. Hvis også dette blir vanskelig, må vi se på hvilke alternativer vi har for å seile direkte til Azorene. (Alle de andre norske båtene her seiler direkte til Azorene denne helgen dersom været tillater.) 

 

 

   

BVI Tortola

Fra Anegada hadde vi en fin seiltur (sol og 12 - 15 knops vind med lens) på ca 20 nm ned til hovedøya på BVI: Tortola.
Første stopp var Cane Garden Bay som ligger på nord-vest kysten av Tortola. En ny nydelig bukt med fin strand, butikk og restauranter. Derfra dro vi til Sopers Hole helt i vest, og nabo til St.John (USA). Begge steder 1 natt på bøye til 25 US$, men helt rolig uten svell og vind om natten! Det er herlig i blant!
Så dro vi til Nany Cay Marina på syd siden av øya for å besøke Chandler Budget Marine (også kalt godtebutikk) for å gjøre de siste innkjøp og forberedelser på utstyrsiden; Kart over Bemuda må kjøpes, ny dekksbelysning må kjøpes og monteres, ny DanBoy må monteres, og rigg og blokker etc. ettersees.
12 april kommer første vær-oversikt fra Mads i Frivind, og vi er da i prinsippet klare for å seile til Bermuda så fort vær-vinduet tilsier. Vi er nå litt rastløse og mentalt klar for en 6 døgns overseiling til Bermuda! Men i følge værstatistikk bør man ikke seile før siste halvdel av april, så vi er tålmodige! Videre sier værstatistikken at fra Bermuda til Azorene bør man dra i mai og juni, så når Gunnar K kommer til Bermuda 29 april, håper vi på værmessig klarsignal til å seile videre innen det har gått alt for mange dager inn i mai. Men litt turist på Bermuda bør man vel også få tid til....

BVI Anegada

Anegada er en liten, helt flat øy nord på BVI. Masse korallrev rundt øya, vedlig grunt, og med en vanskelig innseiling inn til en liten bukt man kunne ankre opp (2,5m). Det blåste 20 - 25 knop, og vi hadde en fin seilas på 20 nm opp fra Spannish Town, men det er lite le av en øy på bare 1 - 2 m høyde.

Øya hadde selvfølgelig mange flotte strender, hvite og med litt rosa skjær, og det ble mere bading og snorkling.



Det nærmer seg slutten på turen i disse varme, og badevennlige strøk.....
Neste uke går turen etter planen mot Bermuda.

BVI Gorda

Første stopp på BVI, med innsjekking hos toll og imigrasjonsmyndigheter,var Spannish Town på Virgin Gorda. Deretter seilte vi opp til Gorda Sound, en stor lagune helt nord på øya med mange nydelige strender, resorts og restauranter.

Amerikanisert og dyrt, men lekkert. Her ble vi liggende på the Bitter End nesten en uke.

Tiden gikk med til bading, turer til nærliggende strender og spøkelses hoteller, samt den daglige samling på Saba Rock Bar for happy hour med de andre norske båtene som lå der (Jazz, Fanteliv, Aries, Aventura). Man måtte nesten satse på happy hour for å ha råd til en øl eller "Pain killer".

Jazz folket med le grand dictateur på bar og happy hour.












Eli prøver seg som palmeklatrer på en av våre utflukter (Mosquito Island).














Deretter seilte vi ned igjen til Spannish Town og The Baths.


The Baths er et fantastisk fint sted med helt spesielle og store granitt blokker ned mot sjøen, hvite sandstrender med snorklemuligheter, og en bakgrunnshistorie som mulig gjemmested for sjørøverskatter.


Her går stien videre innover til Devils Bay; et nytt strand- og snorkleparadis.