lørdag 18. desember 2010

Jolly Sailor rett før mållinje St.Lucia

Bilder av Jolly Sailor i fint driv inn mot mållinja ved St.Lucia kl.0730 lokaltid 14 desember 2010.
ARC 2010 avsluttes etter å ha tilbakelagt nesten 3000 nm på 22 dager, 22 timer og 30 minutter i veldig vekslende og uvanlig vind/vær.
Passaten uteble stort sett denne gang, men vi hadde en fin tur med mye kryss - tildels med mye vind, mye vindstille, samt noen dager med lens og slør. Spinnakeren fikk vi brukt en del, ikke så mye vi hadde tenkt, men i mer vind enn tiltenkt, så nå er den hos seilmaker for reparasjon. 
De beryktede squalls fikk vi ingen av selv om båtene bare litt syd for oss fikk mengder. Men de båtene fikk til gjengjeld ikke kuling hverken i mot i 4 dager slik som vi fikk etter 1 uke, eller på lens slik vi ofte fikk akkurat når vi hadde satt spinnakeren.
Så nå gjenstår noen late måneder med slør i Karibien! Det ser vi frem til!!
 

onsdag 15. desember 2010

Dag 24 - I mål tirsdag kl 0730 local time

Endelig i mål på St.Lucia , og vi er i Karabien! Herlig! Jo fikk landkjenning kl.0430 UTC da lysene fra både St.Lucia og Matinique dukket opp i horisonten.
Vi fikk fin og økende vind siste døgnet etterhvert, og fikk til og med opp spinnaker! Tapeingen holdt, og vi tok den ikke ned før vi var litt øst for nordspissen av øya, og forbedte oss på litt kastevind. I fin kryss krysset vi mål linjen og fikk det etterlengdede signalet! 
Det var en sliten gjeng som til slutt fikk plass i den fine og nye marinaen i Rodney Bay og fikk frem velkomstdrikket. Det ble en del rompuncher, øl og aquavait på de fleste en tidlig morgenkvist, og med litt lite søvn i bagasjen ble det en lang dag. Trine møtte oss på brygga til stor jubel fra Jolly Sailor, og kanskje noe spesielt fra Tom! Hun hadde vært tidlig oppe den morgenen og var på ARC kontoret da skipper Jo meldt vår ankomst på VHF ca 5 nm før målgang ca kl 0630!
Det ble en hyggelig middag på kvelden/natta, før onsdagen skal brukes til vasking og normalisering av båt og mannskap! Det er på ny noen reparasjoner på båt som må gjøres. En lyskrets i salongen virker ikke, baugtrusteret virker ikke, og den fast monterte VHF'en virker bare på tale, ikke lytte. Og så er det spinnakeren som vel bør repareres ordentlig, og noen skjøter/brase-tau som må fornyes.
Men det får komme når det kommer. Vi forsøker å tilegne oss de lokale vaner.  
Her på St.Lucia er det noe i overkant varmt, veldig lugn stemning, folket her er meget hjelpsomme, vennlige og hyggelige! Men det går ikke så fort!
Som sagt; Vi er i mål, alle er friske og glade, og alt er som det skal være i karibien!
 

mandag 13. desember 2010

Dag 23 Siste dag før mål (måtte alle makter stå oss bi denne gang..)

Hvor bliver passaten?
Vi hadde en kjempefin dag i går søndag med slør og 7 knop, helt frem til ettermiddagen kom med vind rett fra vest! Motvind igjen! Vi strammet opp og begynte å krysse, men så forsvant vinden og passaten på nytt!! Vi spiste en bedre middag i det fine været, så alle (dvs begge) båtene rundt oss vi hadde konkurrert med tidligere på dagen fyre opp maskinen og dra i fra oss, drakk kaffe og spiste en fruktcocktail til dessert, og gjorde så det samme. I natt har det vært helt stille ute, ingen bølger - flatt hav, alle har fått sove godt, og Hjalmar har surret på 1800 omdreininger, som er sparebluss med 5 knop! Passaten skulle fylle området! Men akk, nei - et lite fislete lokalt lavtrykk i Karibien danket ut hele passaten og gav oss en liten kryss før stilla på ny fylte området! I dag er det fortsatt stille, sol fra skyfri himmel, og vi lurer på om vi har diesel nok til å nå Karibien før jul. Reservekannene er fylt på tanken, og håpet er der fortsatt! Det kan komme en liten 12 - 15 knops bris i natt, og vi har satt champagne, øl og akvavit i kjøleskapet slik at vi er godt beredt! Vi skal inn den 14 nde om vi så skal ro!! Hans har billett hjem den 15, og for Trines skyld bør nok Tom komme snart! Og rederne har litt jobb med å lufte og vaske ut all svette og skit før de søte små englebarna kommer! Velkommen!   

søndag 12. desember 2010

Dag 22 Siste søndag på overfarten

Cruising down the Atlantic, its a sentimental tune, Closing on St.Lucia, on a sunny afternoon;
Vi nærmer oss St.Lucia!
Ingen nye uhell å melde! Koldjomfruen serverte kokte egg til frokost, solen skinner, moderat til brukbar vind, og alt er bra med alle ombord!
Natten gikk på platt lens med bra fart for 2 spridde forseil, men med litt for nordlig kurs pga S-lige/SØ-lige vinder. Vi har derfor nå på formiddagen, 22 dag, fått opp storseilet og lenseslører rett mot mål med 6 - 7 knops fart i 11 - 13 knops vind. Har vi endeliog funnet riktig seilføring? Nå ja, det har ikke vært slør tidligere. Spinnakeren er (forsøksvis) teipet/lappet, og med lite vind har vi tenkt å dra den opp for å forsøke å få ut all fart vi kan av vinden som måtte komme. Det er mye slitasje på skjøter og fall, og det bør jevnlig kappes av litt på skjøtene/tau-endene i skjøtehjørnene ved seilet, eller der hvor tauet har gått gjennom blokker, for å hindre at de ryker under seil.
Det var en del regnbyger i natt, slik at dekket nå er fritt fir saltbelegg, men noen ordentlige squall kan vi ikke si at vi har hatt - enda. Men med 5 dager i ett med vekslende vind mellom liten til stiv kuling ville vi kanskje ikke merket 25 - 35 kn. vindbyger som er definisjonen på en squall?
Nå tror jeg snart folket ombord kommer til å fokusere mer på personlig renhold igjen slik at vi er presentable ved ankomst St.Lucia sånn tidlig på morgenen tirsdag 14 desember. Man blir ganske fort svett i dette klimaet! Og alt sengetøy må antagelig desinfiseres pga salt, solkremer, fukt og svette.
Men først innklarering hos imigrasjonsmyndighetene, tollklarering, registrering på ARC-kontoret, og registrering på havnekontoret ; alle steder med båtpapirer, pass og forsikring. Så er det nærmeste bar!
 

lørdag 11. desember 2010

Dag 21 lørdag 11/12

Det ble 2 spridde forseil i går ettermiddag, genova 1 på spinnaker bom, og genova 3/hardværsfokk spridd ut på blokk på storseilsbommen. Butterfly!! Det fungerrte fint gjennom nartten. Men da vinden hadde løyet satt vi spinnaker i grå-lysningen i dag, og den sto fint med bra fart 8 - 10 knop, i noen timer i ca 14 - 19 knops vind. Så kom der en mørk sky, vinden økte, ingen vet helt hvor mye, og etter 4 -5 broacher på kort tid bestemte vi oss til å reve i tide, men dengang ei. Det ble en hard tørn for å fa dævelskapet ned. 135 m2 er mye i 30 - 35 knops vind og bølger. Spinnakeren revnet i bras-hjørnet, begge bras-skjøtene forsvant ut på havet, men vi fikk til slutt spinnakeren, eller det som var igjen av den, ned i luka bak til salongen. Det var det vi fikk av spinnaker-kjøring for denne gang. 
Så var det raskt opp med butterflyen igjen, og det blir nok seilføringen inn til mål, hvis ikke vinden endrer seg igjen, og det gjør den nok. Men med all tid tapt til seilskift og kluss er håpet om å nå mål 13/12 svunnet. Men 14 desember er også en fin dag og komme til Karibien på!
Det har vært noen harde tørner underveis, og for en stund siden gikk vi ned til 2,5 rekker på vakt på dekk og til å styre. Astrid valgte å gå under dekk til bysse tjeneste. Hun byttet styrevaktene med Herreavdelingen som på sin side var over seg av begeistring over å slippe middag og oppvask. Den nye vaktordningen fungerer meget godt, og alle er fornøyd! - inkl. rederparret som også får servert mat fra den nye stuerteten og byssepiken! Hun komponerer de lekreste retter fra lageretr i skutebunnen og baker brød, og alt er jubel!! 
For å få nok å spise og drikke kjøpte vi inn mat og drikke til 3 uker pluss noen dagers ekstra sikkerhet. Vi baserte oss ikke på at det kunne bli fisk underveis. Det fikk bli bonus. Etter at vi helt enkelt på noen få minutter dro opp 6 fisk til middag en dag i starten har vi faktisk ikke prøvd snøret; Vi har vært for opptatt av den store passat jakten! 
Siden vi er 6 personer ombord ble det anselige mengder mat og drikke vi skulle handle inn og stue vekk: 2 liter drikkevann til hver pr dag ga 150 stk 2-litere. I tillegg hadde vi 630 liter vann på 2 tanker til kaffe, the og matlaging. All kroppsvask gjøres i saltvann på badeplattform bak. Når det gjelder mat kjøpte vi mye fersk frukt og grønnsaker på grønnsaksmarkedet i Las Palmas som holder meget god kvalitet og har holdt seg utrolig bra. Resten hermetikk.
Av diesel hadde vi 200 liters tank pluss 100 liter på kanner, og det har vært helt ok. Vi kjørten noen timer med fremdrift i lange helt stille perioder, og har ladet litt batterier. Men hovedkilde for strøm er DuoGen slepegenerator (meget god!), vsom også kan brukes som vindgenerator når vi ligger på svai, pluss 100 W sol-celle panel. Dette gir stort sett den strømmen vi trenger. Dog ikke til autopilot. I det været vi har hatt har vi ikke fått vindroret til å fungere optimalt, og det har blitt stort sett bare håndstyring hele veien. Derav noen tunge vakter.  
4 x 2kg gass har også vært rikelig! Vi har ikke brukt 2 enda.
Det er dypt i Atlanterhavet; ca 4000m pluss, enda har noen lagt ut 4 vær-bøyer her på kjetting. To av dem har vi passert på 5 -7 nm avstand, en har vi forut nå.  At disse virker kan Oddmund F i HSF/Julaften bevitne; han sendte oss observasjoner (vind, temp, & bølgehøyde bl.a) fra the West Atlantic Weather Bouy som stemte bra med det været vi observerte ikke så langt unna!
Alt vel ombord om vi ser bort fra enkelte fall skader pga rulling som brist i div. ribbein (koldjomfru Astrid) og halebein (Jo), samt små svi-fiksjons-brannskader pga tau som fyker til værs (Bjørn).
Bruk hansker og hold dere fast!  

fredag 10. desember 2010

Dag 20 fredag 10 des

Passaten er lunefull. Vi hadde kuling i går også, fortsatt lens. I natt seilte vi derfor med bare genova, og holdt litt for dårlig fart; ca 6 - 6,5 knop. I dag tidlig var vinden under 20 knop og vi satt derfor opp spinnaker. I det vi heiste pølsa økte vinden til 30 knop igjen, nedhalet til pølsa forsvant opp i luften og tvinnet seg rund opphalet til bommen. Farten økte til 10 knop i surfene og 6 i bølgebakkene; mao pluss 2 knop i gjennopmsnitt, men med 3 - 4 m bølger ble det for mye rulling, og vi begynte bergingen. Vinden hadde innen vi fikk ned spinnakeren dreid på SØ, og neste forsøk var slør/skjæring med storseil pluss forseil. Vi prøver alt vi kan for å komme frem på mandag 13 desember som avtalt! Det var heller ikke helt heldig pga feil kurs mot mål, og vi forsøker nå med platt lens og spridd genova rett mot mål med 15 - 20 knops vind. Da holder vi ca 6 - 6,5 knop og det får holde mens vi spiser lunsj. Hvis vinden dabber av igjen har vi tenkt å prøvde 2 spridde forseil, alternativt prøve spinnaker igjen. Men det er spådd squall i gjen til natten  (35 - 40 knop), så vi får se. I denne rotete sjøen er det vanskelig å få noe til å stå helt optimalt hvis det ikke blåser kuling - da er kanskje genova 1 bbest tross alt! Men det sol fra skyfri himmel, og deilig ute i naturen!
Så skal jeg filosofere litt rundt hva man generelt, og i Jolly Sailor spesielt, kan være redd for midt på havet. Det er litt spesielt å være 1 - 2 uker fra nærmeste land/havn og mulige hjelp dersom noe skulle skje, hvilket det selvfølgelig ikke gjør. Reder og ansvarshavende kaptein Jo har vært litt bekymret rundt mulige barnesykdommer på ny båt. Mye feil var tatt/rettet opp underveis før start i Las Palmas, men kunne det komme noe mer? Hans lurte på om vi hadde tatt med nok hermetikk og vann, men mest redd var han nok for om han skulle rekke flyet hjem fra St.Lucia den 15 desember da vi etter 2 uker fortsatt ikke hadde fått noen passat, og den vinden Atlanterhavet og ARC'en hadde gitt oss kun var motvind. I skrivende stund er kanskje tidlig tirsdag 14 den mest sansynlige ankomst dato, så han har intet å frykte. Eli er redd for ikke å få sove, Bjørn er veldig var og oppmerksom på ulike rare lyder som oppstår av vind, bølger, seil som blafrer, skjøter og blokker som slår etc; Kan noe være feil? Astrid fører statistikk i dagboks form over sine angster, og har kategorisert dem i ulike grupper avhengig av type og styrke.  Ny avhandling kan ventes; Angstens mysterier på havet. Mens Tom er redd for å få Elis piano/synth i hodet om natten. Det ligger nemlig trygt ( ? ) forvart på en hylle rett over Toms seng. Hittil har ikke selv den værste rulling ført til uhell av noe slag: Alt vel ombord! 
 

torsdag 9. desember 2010

Dag 19 - torsdag 9 des.

Det å krysse Atlanteren minner etterhvert litt om en utholdenhets- eller styrkeprøve, en slags trippel maraton med innlagte muligheter for søvn for de som får til det, til tross for nattevakter og sterk rulling. Deler av mannskapet begynner å bli en smule slitne pga mangel på søvn, men gutta har heldigvis godt sovehjerte. Det hjelper! Vi har hatt stiv kuling og 4m bølger i 3 - 4 dager - også kalt passat, heldigvis i ryggen, og farten har vært god selv med bare genova siste døgn. Vinden løyet i natt ned til rundt 20 knop og vi mistet desverre litt fart, men vinden skal opp i 25 knop igjen i løpet av dagen, og holde seg 1 - 2 døgn til. Satser på at vi klarer å holde 7 knops fart uten spinnaker i denne perioden. Så er det meldt 11 - 16 knop (og spinnaker) resten at turen. Håper derfor fortsatt på målgang mandag 13, men det kan bli litt senere på dagen enn tidligere antatt.
700 nm igjen. Det betyr ca 4 døgn på 7 knops fart.
Vi drømmer om ferskvanns dusj og en kald øl! Alternativt en rompunsj og fruktkurv.
Til Trine: Tom gleder seg til å se deg på brygga, gjerne i bastskjørt og blomsterkrans i håret. Captainen beklager de rådende vindforhold i år og at seilasen dermed har tatt noe lengre tid enn opprinnelig forespeilet, men kan informere om at det i ARC regi er Early Arrival Welcome Party på lørdag, og at du siden du har kommetr litt for tidlig bør kvalifisere til en billett på vegne av Jolly Sailor. 

onsdag 8. desember 2010

Dag 18, onsdag 8 desember

Passaten holder seg konstant på 25 knop (+10/-5) fra ØNØ, og vi fosser frem i 5 m bølgehøyde fra alle kanter og urolig sjø. I går hadde vi et hyggelig møte med en nederlandsk båt bombardino (.com eller ne) som ikke seiler ARC'en. Artig! Og i dag "bommet" vi akkurat (med 5-6 nm) på the Middle Atlantic Weather Boy som ligger med 4000m kjetting på 14 gr. 30' N og 46 gr. W.
Radioteaterets Dicki Dick Dickens er desverre over, men vi har fått en ny oppleser; Hans leser fra en bok fra seilskutetiden; tre-masteren British Isles, fra rundt 1900 tallet. Meget interessant å høre om hvordan de hadde det dengfangen, med last som selvantente midt på havet, og runding av Cap Horn i middels talt dårlig vær. Det var nok tøffere før i de gamle, gode dager.
Vi har begynt nedtellingen, og mener fortsatt at mandag 13 desember blir en fin dag å komme i mål på!  Dvs: 5 dager igjen! Alt vel ombord.  

tirsdag 7. desember 2010

Dag 17 tirsdag 7 desember

Passaten holder seg, og vinden har frisknet til og blåser nå med 22 -29 knop. Det er tildels vanskelig/umulig å sove når bølgene og svellet er på det værste. Vi tok 3dje rev i storseilet i natt, og det hjalp litt. Stort sett ingen andre seilbåter å se. Været er overskyet, og på natten ingen måne eller stjerner, så det blir helt mørkt. Vi har enkelte netter skimtet en eller to lanterner fra andre seilbåter, men det er lenge siden. Så overraskelsen var stor da vi i natt plutselig, på ulike tidspunkt, møtte 2 tankere på vei til Afrika. Morsomt å møte andre båter midt ute på havet.
Vi er på 14 gr. 28' N og 043 gr. 23' W, og det er nå ca 1020 nm igjen til St.Lucia.
En liten praktisk tilleggsopplysning til dere som følger bloggen; hyggelig om dere legger inn kommentarer, men vi får ikke lest dem før vi kommer til land igjen og får tilgang på vanlig Internett. Her er det bare E-mail via satelittelefon. Hvis noen ønsker å gi beskjeder eller meldinger må dere sende dem på mail til jollysailor@mailasail.com. Men husk/please ingen bilder eller vedlegg, det tar for mye ressurser.  Alt vel ombord. 

mandag 6. desember 2010

Dag 16

Dagene begynner å bli like, går over i hverandre. Den virkelige passaten har kommet til oss, og det var herlig å fosse frem med 8 - 10 knops fart med spinnaker i går i ØNØ vind på vekselsvis 15- 20 og 20 - 25 knop. Men med passaten kom også rullingen. Vi trodde at vi var imune mot sjøsyke etter 2 uker på havet, men ikke helt. Astrid måtte legge seg litt nedpå, mens Eli var kjempefornøyd med at ikke hun ble sjøsyk. Takket være ingefær?? Resten klarer seg bra. I natt klarte vi ca 7,5 knop i gjennomsnitt med full genova og 2 rev i storseilet på samme vind. Vi berget spinnakeren i 20 knop tross at ringen i bergerstrømpa er brukket og var fornøyd med å ha fått den ned før det ble mørkt. Ringen er spjelket igjen nå må vite! I dag fortsetter vi med vanlige seil, og hadde 1200 nm igjen til mål nå kl.11.00. I så mye rulling og rotete sjø som vi har nå (dønninger på 3 - 4 m pluss vindrevne bølger som går i andre retninger) er det vanskelig å stå balansert, og kopper og kar flyr i alle retninger. Så i skrivende stund fikk kaffe-presskanna for høyt tyngdepunkt og veltet på benken. All kaffe og kaffepulver utover benk og dørk og skott og kjøleskap og til  og med inne i komfyren! Slikt blir det arbeid av! Presskanna knuste, jeg fikk en ørliten forbrenning, men det verste er at vi må gå over til pulverkaffe. Litt dramatikk i hverdagen.
For de som lurer på når vi er fremme, er mandag 13 en mulighet med fortsatt samme vind og gjennomsnittsfart på 7,5 knop som vi holder nå, mens tirsdag 14 burde være bankers.
Jeg tror alle nå gleder seg til å få fast grunn under føttene, og kunne sove uten de mange underlige knirke og bankelyder blandet med fossende vannmasser, samt slippe at kroppene i ett sett blir kastet rundt og opp og ned i køyene alt etter hvilke bølger vi treffer. 

søndag 5. desember 2010

Dag 15 - 2 uker unnagjort

2 uker unnagjort, og vi er så vidt over halveis i utseilt distanse. Og passaten, den ordntlige passaten, kom ikke i går heller - før sent kveld. Men da snudde vinden på NØ, gikk fra 2 - 5 knop og opp i 9 - 13 knop, og vi hadde en fin inngang på natten. Kl.24, da alle unntatt vaktlaget "Herreavdelingen", var i seng og forsøkte å sove, så røk en sjakkel i spinnakerbommen, og bom-opphalet forsvant opp i natten/masten. Alle måtte opp igjen, spinnaker ned, og gjøre klar for skjæring med vanlig genova og storseil. Heldigvis har vi en fjellklatrer ombord, og Bjørn ble heist opp i masten og klarte heldigvis å få fallet/bom-opphalet ned igjen. Nattens helt! Nå har helt sikkert den virkelige passaten kommet, etter 2 uker! 13 - 18 knops vind. Herlig! Vi suser av gårde med over 8 knops fart med bare spinnaker og nyter livet! Salingene på denne båten; Jeanneau SO 45 DS, er såpass mye bakoverlutet at vi ikke kan slippe storseilet så langt frem som vi ønsker på lens. Da blir det på så lange seilaser som denne for mye slitasje på seil. Derfor er det lettere, og kanskje like effektivt?, å seile bare med spinnaker. Det er i det hele tatt veldig viktig / helt nødvendig med jevnlig vedlikehold og daglige sjekker på alt av seil, skjøter og fall, rigg og dekksutstyr for ikke å få flere uhell enn det vi har hatt. (Siden vi har hatt en del uhell har vi nok sjekket for dårlig tross alle bestrebelser på det motsatte.)  Erfaring med hva som kan gå i stykker og hva som lønner seg er også fint å ha her!
Det er nok flere båter enn vår som har vært litt småfrustrert over all vindstille og kryssing, samt manglende passat, så ARC-kommiteen har utsatt både Welcome party, og besluttet å ikke ta inn mål-linjen før alle båtene er i mål. Det blir ingen rekorder på hurtigseiling i år; heller tvert i mot. Gårsdagens halveisfeiring gikk etter planen med taler og med sang, med sol fra skyfri himmel og iskald champange. Nå er det lettskyet pent vær, alt vel ombord, og vi er tilbake til hverdagen, ca 1350 nm igjen å seile. Vi er nærmere Amerika enn Afrika, og føler kyst-seilasen er over. St.Lucia: here we come!

lørdag 4. desember 2010

Dag 14 (13 døgn utseil)

Det er nå lørdag 4 desember, den 14nd. dagen siden starten i Las Palmas, og vi har seilt 13 døgn. En historisk dag i Jolly Sailors tur over Atlanterhavet. Vi har nådd halveis i utseilt distanse, og tror passaten endelig (så vidt) har kommet til oss. Det var stille i natt, vinden har så vidt snudd, kommer nå fra NØ, og har i skrivende stund kommet opp i 5 - 8 knop. Vi har heist spinnaker, og forbereder halveis markering med litt champagne kl.1300 UTC. (Medbrakt av Ralph personlig - Takk!)
Solen skinner i dag og vi har for første gang på turen satt opp biminien (soltak).
Det står fortsatt igjen ca 1450 nm (vi har valgt en ekstrem sydlig rute pga været, og er nå på 14 gr. 26' N og 035 gr. 35' W. Det burde bli 9 - 10 dager igjen å seile avhengig av vind og valg av seil, slik at ETA fortsatt kan bli mandag 13, kanskje 14 desember.
(Trine bør sjekke om hun kan holde hotelrommet frem til 15 desember, da Hans returnerer.)
Dicki Dick Dickens kriminalistiske hørespill del 1 og 2 er ferdig, og vi går over til pop & rock geni-spill etter champagnen! 
Alt vel ombord!
 

fredag 3. desember 2010

Dag 13

I dag snakker vi om været! Grå skyer og småyr, men ikke nok regn til å få seg en dusj på dekk. Solen lar vente på seg, men temperaturen er i underkant av 30 gr.C , også om natten, så at solen ikke skinner direkte ned i båten er i grunnen helt ok. Og det er veldig fuktig! Veldig fuktig!
Den ordentlige passaten lar dessverre også fortsatt vente på seg.
"Kommer i morgen" har vi hørt nå i over en uke. Vi har riktignok hatt litt vind de siste dagene, kalt "en slags passat", en veldig variabel vind på 3 - 8 knop noen timer, og 8 - 13 knop i noen timer; fra S, SØ eller Ø. Vi var overlykkelige da den kom, og er fortsatt fornøyd med i det hele tatt å ha fått lens og/eller slørevind. Fra Fri Vind, væremeldingstjenesten som vi abonnerer på ombord, har vi hele tiden fått vite at den ordentlige passaten; den i 15 - 22 knop fra NØ, skulle komme snart, i morgen, mandag, tirsdag, neste uke, etc. Vi er i år ute i et fryktelig vanskelig værsystem som ikke følger noen "normale" historisk statistiske veier. Ikke lett å være værvarsler når ingen ting er som de burde være. Men Mads i Fri Vind har vært utrolig god til å forutse hva som vil skje, når og hvor - med unntak av om når den virkelige passaten kommer. Kanskje helt sikkert ut i neste uke en gang?
Vi har uansett nå i hvert fall lagt kursen rett vest, og slører i øyeblikket med ca 5 knop for fulle vanlige seil, og de filosofiske samtalene ombord når stadig vekk nye høyder. Kun variert av nødvendige reparasjoner ombord. Spinnaker er et nødvendig seil i passaten (vi forutsetter fortsatt at den kommer), og vi har spinnaker i strømpe - ikke pose. Veldig genialt - når den funker! Nederst i strømpen er det sydd inn en ring med diameter ca 70 - 80 cm som skal hjelpe til med å åpne spinnakeren på vei opp, og skal "fange" spinnakeren når vi skal ta den ned igjen. Denne ringen har brukket på 3 - 4 steder, og vi spekulerer på hvordan vi kan få reparet denne før vi når land. Beste forslag hittil er å anvende noe av de slangebitene som er tatt med for ulik anvendelse. Slanger er i det hele tatt en velsingelse for menneskeheten! Lenge leve gummi- og PVC-slanger! Codan: Constant Care! Alt vel ombord! ETA St. Lucia er fortsatt 13 desember.

torsdag 2. desember 2010

Dag 12

Dag 11 gikk relativt rolig for seg. Vi koste oss med spinnaker på dagen frem til kl 2300. Det blir mørkt kl 1930, lyst kl 0800 på de bredde-/lengde-grader vi er nå.
Kl.23 satt vi opp vanlige seil for å være forberedt til mulige squals, som var varslet, og sløret inn i natten for 6 knop. Ingen byger / squals kom, men det ble en meget urolig natt grunnet litt rotete sjø, og lite søvn.
I dag fortsetter det med samme vind; 9 - 13 knop fra ØSØ, og vi skjærer litt for å være i possisjon når den virkelige passaten fra NØ/ØNØ kommer, antagelig på lørdag.
Men vi seiler i hvert fall nå vestover, holder fortsatt ca 6 knop, er på ca 15 gr N og 32 gr W. En veldig sydlig rute i forhold til normalen. Vi ligger nå noe bak i feltet (var ca nr 12 av 20 båter i vår klasse i går), etter den fatale feil tidligere hvor vi tapte 24 timer eller 150 nm, og konser nå mer på en behagelig avslutning av seilasen.
Vanligvis i seilkretser blir det med stor grad av riktighet hevdet at målet med turen er selve turen, mens målet / bestemmelses stedet; hvor vi kommer, ikke er så viktig. I denne seilasen er begge deler riktig. Turen over Atlanterhavet er selvfølgelig viktig, men jeg tror det også kommer til å bli kjempestort å komme frem til målet; St Lucia på selveste Lucia-dagen 13 desember (slik prognosene nå er) etter mer enn 3 uker på sjøen! Vi gleder oss i hvert fall, selv om vi har funnet roen ombord!
Vi har nå vært ute halvparten av tiden. Mannskapet har glidd veldig fint inn i de dagligdagse mat- og vakt-rutiner, og sosialt fungerer det veldig bra! Vi gleder oss over småting, som f.eks at det er overskyet slik at ingen har blitt solbrent, og at temperaturen er grei. Mao: Alt vel ombord!

onsdag 1. desember 2010

Dag 11

Tirsdag, dag 10, ble en dag i motorens tegn - helt vindstille. I dag derimot - hurra - har en slags passat begynt å fylle seilene. Det kom noe i tidlige morgentimer som lignet på vind, og seil ble rullet ut. Når lyset kom, gikk også spinnakeren til værs, og vi seiler nå rundt 5 knop. Med 5 - 10 knops vind fra SØ, og mulighet for en liten økning utover dagen, er stemningen ombord nå er meget lettere!
Ryktene sier at noen båter har gått til Cap Verde, enten for å bunkre mer diesel og for, se på de vakre kreolske damene, eller vente på passaten. Men nå er'n her!!
Vi planlegger en halveis-markering på lørdag (950 nm igjen til St.Lucia). Da skal Ralph og Mariannes champangne frem! Takk Ralph! Ralph & Marianne kom på besøk i Las Palmas før starten på ARC'en, men desverre var ikke Jolly Sailor helt klar, og det var meget travelt på brygga. Etter en øl kom nemlig det lokale supermarkedet med vår levering at mat og vann for 3 - 4 uker som måtte stues vekk, så det ble et litt kortere besøk enn hva planen var. Vi rakk ikke engang å få frem champagnen. Men veldig hyggelig å se igjen gamle koleger (personlig) og høre siste nytt fra Codan!
I dag kl.13.00 har vi seilt 10 døgn, og nærmer oss veldig halveis i tid (håper jeg), men det er halveis utseilt distanse som teller for feiring. Vi regner nå, som sagt, med at det er passaten som har kommet, og at den vil stå helt inn med ca 13 - 18 knop. Pga av risiko for squals (kraftige regn og vind-byger med dobbel vindhastighet) vil vi sansynligvis ta ned spinnaker om natten og seile med spridd genova hvis ikke farten går for mye ned. Vi får prøve oss frem. Mao: Løftet stemning og alt vel ombord!

tirsdag 30. november 2010

Dag 10 - 30/11-2010; Den store Passat-jakten

Den store passat-jakten fortsetter! Foreløpig intet tegn! Døgn 9 ble nok et døgn i kryssingens tegn. Slitsomt for alle ombord! Både pga mangel på søvn etc, men også mentalt da det pr. definisjon rent praktisk ikke er helt lett (umulig??) innen rimelig tid å krysse Atlanteren uten medvind! Det tar for lang tid å krysse! Når kommer passaten? Kommer'n i det hele tatt? Må vi snu? Har vi nok mat? Vann? (Jada, vi har nok for 4 uker ++!) Slike spørsmål er det mange av om dagen. Hittil har vi, bortsett fra litt spinnaker-test i starten, enten hatt vindstille eller kryss, tildels hard kryss. På forhånd sa alle eksperter og prognoser 1 - 2 % vindstille, 0 % kryss, 0 % slør, 30 - 50 % lens og resten (50 - 70 %) platt lens. Vi har hattg ca 50 % kryss, 25 % vindstille/lite vind, og resten lens/slør. Så at vi lengter etter passaten er helt klart! De 2-3 siste dagene har det vært overskyet, noen regnbyger i natt, men i dag har vi sol, mindre vind, og har badet oss. Faktisk så lite vind at vi nå går for motor! Vi hatt skips-møte med gjennomgang av sist værmeldinger, og håpet er at det lengre syd skal finnes mulighet for en slags passat i kveld - morgen tidlig. (Vi er nå på 17 gr.45' N og 028 gr. 30' W.) Og den vil vi gjerne ta vår del av! Ellers alt vel ombord! Alle spiser som de skal, drikker som de skal, og smører seg tett med sol-krem!

mandag 29. november 2010

Dag 9

Døgn 8 på havet, døgnet da alt gikk oss i mot! Det værste døgnet på turen er nå over. Håper vi!
Vi har bedt til værgudene, ofret 2 flyvefisk til kong Neptun, men ingen ting har hjulpet. Vinden fra SW økte utover dagen i går fra 10 - 12 knop, til 20 - 25 knop og til 27 - 32 knop. Og med 4 - 5 m bølger rett i mot og rotete sjø ble det noe ubehagelig. Mannskapet hadde på forhånd i Las Palmas gått på kurs om down wind sailing, ingen hadde på forhånd snakket om dagesviis med kryss! Så kapteinen tok før det ble mørkt en beslutning om å slå over til SB halser og seile sydover i håp om å finne roligere forhold til natten. Men det var feil! I det vi slo snudde vinden, og vi ble seilende SØ i stedety for SW, vekk fra målet! Når vi så slo tilbake snudde vinden igjen, og vi ble seilende mer nord enn ønsket. Fri vind hadde rådet oss til ikke å slå før vi fikk vind dreining nå idag, og det rådet burde vi ha fulgt. 12 timer bortkastet seiling blir vanskelig å ta igjen! Vi oppnådde riktig nok mindre vind og roligere sjø, noe mindre engstelse hos deler av mannskapet, men daler stygt på resultatlisten, og øker forsinkelsen med ytterligere 1 døgn. Det siste er også delvis årsaket av nødvendig kryssing pga vind selvfølgelig. Med 1950 nm igjen å seile fortsatt etter 8 døgn i sjøen, og sansynligvis 2 dager til med kryss inkl. i dag, tilsier enkel hoderegning at forventet ankomst St. Lucia ikke lenger er 9 desember, men mer 12 eller 13 desember. Stemningen generelt er imidlertid fortsatt god, selv om undertegnede er litt frustrert! Forøvrig alt vel ombord!  

søndag 28. november 2010

Dag 8

Da var 1 uke på havet unnagjort. Passaten virker fortsatt som et værsystem som har forlatt kloden. Men vi har hatt fin vind siste døgn, riktig nok rett forfra. Og båten går veldig høyt og raskt på kryss, så det er i og for seg greit nok, og vi avanserer mot målet med 6 -7 knops fart. Båten er også overraskende stabil på kryss; vi har stort sett ikke rørt roret siste døg. Uten bruk av autopilot eller vindror har båten gått 30 - 40 gr. relativt vind helt av seg selv. Imponerende! Men kryss og bølger umuliggjør soving i forpiggen (og andre steder), så vi gleder oss til roligere forhold om ca 2 døgn. 12 -17 knop vind i mot, og både vind-drevne bølger og store dønninger gjør sjøen veldig rotete. Når det gjelder fiske har vi ikke hatt snøret ute siden vi dro opp 6 nydelige middagsfisk, men har i natt likevel fått fisk: 1 flyvefisk landet i cockpit og forsvant ut igjen, mens 1 bommet med 1/2m på stekepanna og landet på gulvet nede i byssa. Alt vel ombord, men vi gleder oss til sol og medvind!   

lørdag 27. november 2010

Dag 7 - Hvor er passaten?????

Dag 6 var ingen god dag på havet hva vind angår! Det var nesten vindstille i over 12 timer. Ikke sto spinnakeren, hvilket ikke er så rart i 1 - 2 knops vind fra alle kanter, og meldingene fra Fri Vind gikk på at passaten var avlyst også neste uke, selv om vi har valg den sydligste av de sydlige ruter.
I skrivende stund, begynnelsen på dag 7, har vi Cap Verde rett babord, vinden har heldigvis kommet tilbake, riktig nok fra SV, men tross alt 6 - 8 knop. Farten er ca 6 knop, så båten går meget bra på kryss hvis vi konser 100 % på lus og vindinstrumenter, og styrer smal bane. Vi styrer en hard kryss mot et wp på 17gr. 30' N og 27gr. W for å unngå kuling med 5 m bølger i mot fra W i natt, og kanskje kunne få noe passat ut i neste uke. Ellers alt bra ombord og fin stemning. Vi er veldig spent på dagens episode av Dicki Dick Dickens, Chicago's farligste mann med hjerte av smaragder! Vil han klare seg i kampen mot Kjøtthuet Jim Cooper, Chicagos ukronede gangster konge, og politiet?? 
Vi tapte 2 plasser i klasse 1C i løpet av døgn 5/6 og er nå nr.7 i klassen. Som man kan forstå er det derfor kun håndstyring som gjelder nå som vi har fått vind for å ta igjen det tapte. Håper det holder! 

fredag 26. november 2010

Dag 6 - Dårlig værmelding!

Dag 5 torsdag (døgn 4) ble også en god dag i jolly Sailor. Vi så en stor flokk med grind-hval, og en masse delfiner som lekte seg rundt båten. Vinden frisket på og det ble en fin seilas. Mot natten frisknet det ytterligere på (15 - 20 kn), dreiet på kryss, og vi revet storseilet for å få en mer behagelig natt. Søvn er heller ikke å forakte!. Nå i skrivende stund (20 gr. 12' N og 22 gr. 56 ' W) er det moderat vind fra NØ, og vi slører mot et nytt wp på 17 gr. 30' N - 30 gr. W. Hensikten med dette er å unngå kuling i mot så lenge som mulig! Siste vær rapport sier nemlig at Azorene High er byttet ut med et lavtrykk som treffer oss midt i trynet om ca 2 dager med vind på 25 knop fra SV. Passaten er avlyst inntil videre! First time in ARC history skall atlanteren krysses, og ikke lenses?? Vi har allerede, pga det sydlige kursvalg, "mistet" ca et 1/2 døgns fart/distanse pga vind/retning, og med de værutsiktene vi fikk kl 12UTC i dag må vi nok desverre regne med å utsette målgang noen dager fra tidligere antatt 9 desember. Så de som planlegger å møte oss på mållinjen må muligens belage seg på et noe lengre hotel opphold før vi dukker opp i horisonten. Vi har fortsatt mer enn 2200 nm i gjen, og holder nå max 5 knops fart. Men i morgen får vi altså mer vind og planlegger å ta igjen noe av det tapte! Pga litt ruglete sjø og sterk sjøgang de neste dagene (ukene?) blir det brødbaking i dag. Astrid og Eli står allerede til heving nå! Tom har blitt godvenn med sin 6-tant og både Lengde & Bredde stemmer nå med noen minutters avvik. Sterkt! Bjørn forsøker og bli venn med vind roret Windy, og lykkes i de fleste tilfeller. Dassen akter har fått en liten tilbakeslagstendens, og skipperen er blitt utpekt som reparatør. Hans er båtens ubestritte knirke-finner og greasetilfører (styringen er smørt og nå knirkefri), men påpeker at hans kompetanse stopper ved dassen!    
Forøvrig alt vel ombord, selv om mannskapet ikke liker den varslede kuling i mot. Pasatvind og sol er sterkt og foretrekke! 

torsdag 25. november 2010

Dag 5 Torsdag

Alle var enige om at dag 4 var en god dag på havet ombord i Jolly Sailor. Ikke bare fikk alle vasket kroppene sine i saltvann, vi fikk vindroret til å funke på både lens og kryss! Så nå blir vaktene enklere. Hittil har vi håndstyrt hele tiden. At vi fikk kryss var i og for seg som spådd av Mads i Fri Vind, men likevel overraskende der det burde være pasat. Men vi fikk virkelig båten til å gå bra på lite vind i kryss, og vi avanserte til 5 plass i klassen på resultatlisten. Og det er gledelig. Selv Eli har fått sjerpet konkurranseinstinktet! Det mest morsomme var vel likevel at vi fikk fisk for første gang! Astrid, Bjørn og Hans dro opp 6 nydelig fisk (gullmakrell??) og det ble fersk fisk til middag. Det krydde av fisk etter båten, og Bjørn fikk til og med huket en direkte på kleppen! Desverre mistet han kleppen på andre "fast fisk". I natt har det i perioder vært lite vind/vindstille, og vi har kjørt moter i 3 timer (det er lov i ARC'en). Utseilt noe over 500 nm gjør at vi har unnagjort ca 20 % av kryssingen, og vi har funnet roen. Alt vel ombord!

onsdag 24. november 2010

Dag 4 (3.døgn)

I går tirsdag hadde vi kjempefin vind (15 - 18 knop), og spinnakeren dro nydelig. Vi avanserte fra 13 til 6 plass i klassen, og er spente på ny oppdatering fra ARC-sekretariatet i dag. Ligger nå i lite vind på 22gr 34' N og 19gr 33' V i fin sol og alle har badet kroppene sine i havet bak på hekken. Vindroret er i virksomhet og funker fint på denne vinden (5 - 10 knop) i lenseslør med spinnaker. Pga et stillebelte V om oss har vi valgt en sydlig/østlig rute. Det blir spådd SV-lige vinder på søndag, og vi forventer 20 - 25 knop kryss. Da er det om å gjøre å være så langt syd som mulig! Kveldsvaktene har gått fint - det har ikke vært så mørkt pga fullmåne. Toms solberegninger med sekstant går utmerket; han har nå (nesten) helt kontroll på breddegradene, men "slenger" litt på lengden foreløpig. Hans og Toms middag i går var alldeles utmerket, så dette kan de godt gjøre hjemme også var vår konklusjon. Eli og Jo hadde søndag og mandags middag, og i dag er det Astrid og Bjørns tur. Pga lite vind har vi nå slengt ut et fiskesnøre, og skal rapportere om ev fangst senere. Hittil er det eneste vi har fått at Bjørn fanget en gresshoppe på dekk. (Vi er bare 140 nm fra Afrika.) Alt vel ombord - alle har sovet godt i natt, og vi nyter solen mens vi venter på værmeldingsoppdatering og ny resultatrapport!

tirsdag 23. november 2010

Jolly Sailor på havet Dag 3

Vi har nå hatt 2 netter på havet, er i vår 3 dag og det går stort sett bra. Startet litt tregt ut med genova og storseil, satt så opp spinnaker, men tok den ned til kvelden. Det tapte vi litt fart på; var nr 13 i vår klasse første dag, avanserte til nr.9 igår, og venter spent på dagens oppdatering. Vinden her vi er er bra nå, og vi har kjørt spinnaker siden i går morges, og holder ca 8 knop (max hittil 10,7 knop). Hadde et lite uhell med spinnaker bommen i natt med en blokk som løsnet, men det er ok nå, og vi formelig fosser frem. Vaktordningen funker bra med 4 timers nattevakter og 2 timers dagvakter, slik at alle får sove en hel natt hver 3 natt. Tom har kommet et stykke på sitt 50 årsprosjekt; å finne ut av sekstanten, og klooen stemmer snart nesten med UTC.
Middagslaging går også bra, men Tom og Hans er litt spent i dag, da er det nemlig deres tur.
Dikki Dikk Dickens går med 1 episode hver dag, ca kl.1300, så jeg må nok slutte her og gå over til alvoret igjen!
Alt bra med mannskapet!!
 

mandag 22. november 2010

ARC'en er i gang - Starten gikk søndag21/11 kl.1300 UTC

Da er vi igang! Atlanterhavet skall krysses, og vi var ca 270 båter på startlinja. Alt foregikk pent og pyntelig i starten. Lill og Inger Johanne vinket oss farvell på brygga sammen med stort hornorkester og masse tilskuere. Vi hadde en lett slør med 15 knops vind og sol, og startet ut med genova. Etter en time satt vi spinnaker. Den beryktede akselerasjonssonen langs sydenden av Gran Kanaria (hvor vinden plutselig øker med 15 - 20 knop) var lite fremtredende denne dagen og velsignet oss med glimrende forhold. Hans mente vi i en periode var oppe i over 9 knop. Før middag, mørke og nattevakter, satt vi opp spridd genova og tapte nok endel på det gjennom natten. Nå er spinnakeren oppe igjen og vi har fart på 6 - 7 knop med vind på 11-14 knop fra ØNØ. Kurs ca 220 gr. Vi holder dermed en sydlig kurs i starten for å raskest mulig finne pasaten og unngå vindstille. Mads i Fri vind gir oss værmelding hver dag og skal finne de beste rutevalgene ut fra det aktuelle værbilde i løpet av turen. Fint at noen følger med oss. Mao alt bra ombord etter 1 døgn på havet.
 

lørdag 20. november 2010

Las Palmas før start - Alt mannskap i hardt arbeid!

Det er en hektisk aktivitet før starten på ARC2010 søndag kl.13.00! Hel gjengen holder på med forberedelser: solbriller og solkrem må kjøpes, signalflagg må bindes opp, mat og drikke må stues ned, etc.
 

torsdag 18. november 2010

Offisiell åpning av ARC

Første uka i ARC sirkusset har vært en rekke cocktail partys med champagne og tapas. Og søndag var det offisiell åpning med tog, flaggborg og dingy race. Hvem som vannt dingy racet vet jeg ikke, men den norske kontingenten vant helt klart flaggtoget! Der har vi god trening fra 17 mai, og med 30 båter ble det overlegen utklassing! Etterpå var alle de norske (65 stk) invitert på øl og champagne på den største norske båten i ARC'en: en Swan 66 fot. Meget trivelig! Vi takker og bukker!
 
 
 

Uventet besøk på brygga!

Tirsdag kveld satt vi alle i cockpitten etter dagens arbeidsoppgaver var utført, nøt en pils og ante fred og ingen fare. Plutselig dukket det opp 2 lekre damer på brygga som vi dro kjensel på: og der stod Lill og Inger Johanne!!! Veldig hyggelig!! De hadde rett og slett kommet ned for å vinke oss farvell på søndag! Hans hadde visst om det, men for oss andre var det en meget hyggelig overraskelse, som selvfølgelig måtte feires med en bedre middag!  

Hele mannskapet på plass, Astrid og Bjørn kommer 15 november

Mandag til lunsj kom også Astrid og Bjørn ombord, og vi er fulltallige! Med 6 ombord på en 3 ukers havkryssing blir det lett mye vann, mat, gass, etc. som skal planlegges, kjøpes, fraktes og stues bort i skott og skap og i de mange hulrom som finnes ombord i en seilbåt. Masse arbeid - her snakker vi f.eks. om ca 300 - 400 liter drikkevann i flasker som skal håndteres.
Og vi kan begynne å se på skjøter og fall, forberede spinnaker setting, vi må ha gjennomgang av sikkerhetsrutiner og sikkerhetsutstyr, og vaktlag, vaktlister arbeidsfordeling må vi bli enige om slik at hverdagene blir enklest mulig. 

Hele mannskapet på plass, Astrid og Bjørn kommer 15 november

Mandag til lunsj kom også Astrid og Bjørn ombord, og vi er fulltallige! Med 6 ombord på en 3 ukers havkryssing blir det lett mye vann, mat, gass, etc. som skal planlegges, kjøpes, fraktes og stues bort i skott og skap og i de mange hulrom som finnes ombord i en seilbåt. Masse arbeid - her snakker vi f.eks. om ca 300 - 400 liter drikkevann i flasker som skal håndteres.
Og vi kan begynne å se på skjøter og fall, forberede spinnaker setting, vi må ha gjennomgang av sikkerhetsrutiner og sikkerhetsutstyr, og vaktlag, vaktlister arbeidsfordeling må vi bli enige om slik at hverdagene blir enklest mulig. 

Første mannskap på plass; Hans & Tom 14 november

Søndag 14 november ankom første mannskapsbolken. Hans og Tom ankom, på godt humør etter å ha vært innom opptil flere flyplasser på veien, men desverre uten bagasje. Så i mangel på noe bagasje å stue vekk gjøv de løs på arbeidsoppgaver med å få skipet klart til avreise. Heldigvis kom bagasjen dagen etter og sydvester og annet nyttig personlig utstyr kunne pakkes ut og vekk. Veldig bra med staute karer som kan båt og seiling!   

fredag 12. november 2010

Ankommet Las Palmas 6 november

Vi ankom Las Palmas lørdag ettermiddag etter en frisk motvinds seilas fra Puerto Mogan. Vi skulle innom der for å hente pakke fra Jeanneau med nytt element og termostat til varmtvannsberederen som har tatt kvelden. Men ingen pakke ankommet! (De gjør så et nytt forsøk til Las Palmas.)
Her er det strålende vær og hektisk aktivitet på alle brygger, og det begynner å fylles opp med båter.
Vi har allerede hatt ARC-innsjekk, sikkerhets-sjekk, samt Jerry the Rigger til å gjennpomgå rigg og dekksutrustning. Meget omfattende stest og sjekk, og alt ble godkjent på første forsøk!
Men det er fortsatt masse å gjøre før vi kan si vi er klare til å seile over til Karibien. I går var båten på land for skifte kuleventil på toalettet, og vi skiftet sink anoder samtidig. Begge deler er meget kjekt å ha i orden!
Vi synes nok det er litt i meste laget av reklamasjoner og ting som ikke fungerer på helt ny båt, men det likt over hele bransjen. Etter litt nøling i starten har nå Heitmann tatt oss alvorlig og følger bra opp. 
Søndag kommer Hans og Tom, og mandag kommer Astrid og Bjørn som alle skal være mannskap over. Det blir hyggelig! Da begynner også provianteringen for alvor. Menyer må snekres sammen, og mat og drikke for 6 personer i 3 uker på havet må kjøpes og finne sin plass ombord. Det blir spennende! Også må vi ikke glemme all sosail aktivitet med både den norske kontingenten (ca 30 båter av totalt 250 båter) og naboer på vår brygge.
Jolly Sailor

mandag 1. november 2010

På vei tilbake til Gran Canaria


Sight seeing på de ulike Kanariøyene er unnagjort, og vi må tilbake til Gran Canaria og innfinne oss i Las Palmas for de siste forberedelser før ARC'en starter 21 november. Første stopp på tilbaketuren var Gomera, vår favorittøy/marina på Kanariøyene, hvor vi hadde noen hyggelige kvelder med "Oda"-folket (Liv Marie & Lars) sist gang vi var innom, og nå traff igjen våre nederlandske seilervenner fra Lisboa (Hanneke & Nils). Begge båtene skal også seile ARC, og vi treffes alle i Las Palmas sammen med de andre 250 båtene som skal være med.

I dag, mandag 1 november, ligger vi på Tenerife i marina San Miguel, selvfølgelig for å teste ut San Miguel-ølet, men også litt for å vente på at vinden blir litt mer samarbeidsvillig. Det blåser nå 35 knop fra ØNØ, hvilket ikke er helt ideelt når vi skal seile ØSØ mot Puerto Mogan på Gran Canaria, og man må legge på 10 - 15 knop i akselerasjonssonene mellom øyene. Det er meldt samme vind i morgen også. Håper onsdag blir bedre. Vi må innom Mogan for å hente reservedeler til varmtvannstanken som røk når vi var der sist. Vi tviler på at det er bryggeplass ledig der, hvilket vi må ha med 220V for å se om reparasjonen blir vellykket. Så vi får se. Ankring i Mogan og reparasjon i Las Palmas er kanskje mest sannsynlig.

fredag 29. oktober 2010

Isla de la Palma, 26-30/10-2010


Fra Gomera til La Palma (50nm) fikk vi vind fra N og kryss. Det blåste bra; ca 25 knop (10 - 12 m/s), og vi fikk fin fart. I denne vinden liker båten seg best med 2 rev i storseilet, og med godt innrullet forseil gjorde vi lett 8knops fart.

Vi kom inn til helt ny og moderne marina i Santa Cruz på La Palma ca kl.16.00 og fikk fin plass innerst i marinaen. Ny og fin, med god plass til besøkende båter, men med relativt mye svell.


La Palma kan også anbefales for folk som ikke ønsker å ligge på stranda hele ferien. Nydelig gammel by, mange mulige fot-turer i fjellet, og interessant fauna.


Her var det tilbake til vanlig tregrense, om enn litt høyere enn i Norge. Barskog opp til over 2000m. Vi dro helt opp til toppen av hovedvulkanen midt på øya (2450m) og skuet ned i krateret. Spennende! Siste utbrudd; syd på øya, var i 1971. Øya forventes å å få ny vulkansk aktivitet om ikke så lenge. (1 år, 10 år, 100 år, 500 år???)

De største bananplantasjene på Kanariøyene fant vi på La Palma. Bananer i laange baner.

Så langt øyet kunne se var det bare bananer.


Lørdag drar vi videre til Gomera som her skimtes mellom furutrærne.

La Gomera, 18-26/10-2010


Seilasen over til La Gomera var på bare 30 nm, og ble mest motorseiling pga lite vind. Men vi brukte realtivt lang tid da vi møtte flere flokker med hval underveis! De lå og pustet vann og luft rett ved siden av båten mens vi sakte gled forbi. Svært spennende og underholdende! (Los Christianos på Tenerife i bakgrunnen.)


Hovedstaden San Sebastian ligger flott til inne i en godt beskyttet bukt som er en av de mange havner Columbus brukte på vei over til de Vestindiske øyer, og som Fred.Olsen nå har tatt over med sine mange Kanariøy-ferger. Marinaen ligger innerst i havna midt i sentrum.


Med egen strand som også ligger midt i byen er dette en ypperlig havn å ligge i for oss som må avkjøle oss av og til. Helt klart vår favorittøy og marina så langt på Kanariøyene! Kan sterkt anbefales alle som vil noe annet enn masseturisme!

I tillegg til bading og soling kan man her gå på uendelig mange godt merkede turstier i fjell og skog. Mye opp og ned, og Jo's knær fikk mer belastning enn godt var.

Til forskjell fra det vi er vant med fra Norge er det på Gomera "omvendt tregrense". Skogen her begynner på den høyden der snaufjellet i Norge tar over. Her er det skog på fjellet (1480m), og bart fjell med kaktus nedover dalsidene. Artig!

I det hele tatt burde biologisk interesserte som trenger mål for studentekskursjoner plotte inn Gomera i kalenderen. Både er det et utall av plantesorter her, og et internasjonalt ekspert-team av meterologer har kåret en del av øya til å ha "verdens beste klima". Her vokser både palmer, løvtrær og furutrær side om side med kaktus og dramatiske vulkanske steinformasjoner i ulike farger.

Er det da noe rart løvetannen blir meterhøy? Og ikke å forglemme, her kan man studere det kjente Dragon tree. (Dragen er midt i bildet...)

Puerto Mogan, Gran Canaria, 12-17/10-2010


Puerto Mogan er en koselig havn med småhus og blomster, masse restauranter og butikker. Ingen prangende store hoteller som "lenger ned i gata", og Mogan kan faktisk virke som en ordentlig by, hadde man ikke visst bedre. Helt ok å feire bursdag i! Men at varmtvannstanken sluttet å fungere, og tok sikringene på landstrømmen var ikke så ok og har vel lite med havnen å gjøre.
Reservedeler er bestilt (reklamasjon!!!) med levering hit, så vi må tilbake.

Vi hadde usedvanlig lite vind i en periode, og med mye sol ble det litt i varmeste laget. Men vi klager ikke på det.





Etter 5 dager måtte vi videre; Gomera og La Palma ventet. Tenerife ligger fint til som mellomstasjon på veien, men her har vi vært før, så vi droppet utforskningen denne gangen. San Miguel er imidlertid en fin havn; god plass, relativt rimelig, men litt isolert og kjedelig.


På veien så vi El Teide fra flere kanter gjennom skylaget. Imponerende!

mandag 11. oktober 2010

Hva gjør man på langtur?


Å dra på langtur med seilbåt har, oppsummert etter 4 mndr, vist seg å være akkurat så fint og fritt som vi hadde håpet på! Vi står opp når vi våkner, seiler når vi har lyst og vind, legger oss når det blir mørkt (unntatt nattevakter under seil selvfølgelig), og har det i grunnen veldig bra. Masse fine opplevelser på ny steder, og vi treffer mange hyggelige folk.
Men hva gjør man egentlig, sånn til hverdags, når man er på langtur med seilbåt? I tillegg til navigering og finjustering av autopilot, nattlige filosoferinger under stjernene på lengere overseilinger? Og i tillegg til de rene kultur og turist-opplevelser (foreløpig mest masseturisme) på land når man venter på gunstige vindforhold til neste overfart.
Er det ferie eller er det arbeid? Det er jevnt over beinhardt arbeid!
For det første er det selve seilingen selvfølgelig, opp med seil, ned med seil, trimming, slag og jibbing, skjøter og fall som skal strammes og slakkes.
Så er det å gå inn til havn eller ankre opp; tunge ankere skal ut; alternativt fendere skal opp og fortøyningstau skal festes, og så skal alt ned og vekk når man går ut igjen neste morgen. Før frokost må det handles brød, hvis man ikke baker selv, og så er det alt vannet og øllene som må slepes til båten før middag. Tungt og hardt arbeid i varmen! Kanskje er butikken et stykke unna havnen og vi må bruke sykler. Første dag går med til å finne frem og sette sammen syklene. Neste dag sykler man så til butikken, og så går tredje dagen med til å pakke syklene sammen og legge dem ned i sykkelboden igjen. Og ikke å forglemme at man faktisk må lage middag - og vaske opp selv, (nesten) hver dag. (Det er ofte flere hundre meter til nærmeste restauranter!)
Så er det vedlikehold av båt, utstyr og mannskap. Båten skal spyles (utrolig mye salt og sand!), cocpit må vaskes, og alt utstyr må sjekkes, bolter strammes og rigg og seil vedlikeholdes. Noen prosjekter utvikles og utføres riktignok delvis som ren sysselsetting ville noen ha antydet, eller fordi man har muligheten og delene med seg (og tiden), men om man finleser kravene i sikkerhets-forskriftene kan det være kjekt å ha, og også kanskje kalles nødvendig.

Har man med seg en pumpe og en slange er det klart man kan ha behov for kombinert utedusj og manuell lensepumpe under dekk!

Har man med symaskin er det klart det er kjekt å kunne lappe olabukser og sy nye pute trekk!

Vedlikehold (rengjøring) av mannskap gjøres enklest på badestranden. Og det er det heldigvis flust med! Her kan man også få tid til å lese alle bøkene fra seilbåt-biblioteket.
Til slutt kan nevnes arbeid som ikke er like planlagt, rett ut sagt uønsket, og hvor vi ikke har reservedeler om bord. Som f.eks. når varmtvannsberederen pajer sammen og forårsaker strømbrudd på 220V-kretsen, og termostat og element må byttes.

Men slike prosjekter er klart i minderetall. Og hva gjør det egentlig om man må vente en dag eller to ekstra på nye deler når man ligger på steder som Puerto de Mogan på Gran Canaria i over 30 gr.C og og med badestrand og puber ikke alt for langt unna?
Tenker vi skal klare oss!

Fuerteventura og Gran Canaria - første stopp


Jolly Sailor under fulle seil på vei nedover Ferteventura mot Gran Tarajal. Denne marina var en hyggelig overaskelse! Fin ny marina med masse plass, vennlige folk, ikke dyrt, og i en ordentelig by med vanlige folk uten (mange) turister. Vi ble der i 3 dager før vi tok en nattseilas ned til sydenden av Gran Canaria. Puerto Pasito Blanco er også en fin marina, men her finnes det ingen ting rundt annet enn private ferieboliger og man blir lett litt isolert, så vi drar nok videre til Puerto Mogan i morgen.

tirsdag 5. oktober 2010

Coraleijo - Fuerteventura


Etter å ha ligget noen dager for lenge i den flotte, men akk så kunstige og turistifiserte Rubicon Marina på Lanzarote i påvente av reservedelsforsendelser, seilte vi den korte turen over til Fuerteventura og Coraleijo for å menge oss litt med vanlige folk. Coraleijo er tross alt en vanlig by (fiskelandsby), selv om her også finnes mange pakketurister. Vi var her foreksempel som pakketurister sist jul!
Liten havn (- Vi fikk den eneste ledige plassen!), men masse liv og røre!

Gjensyn med den hyggelige by-stranden utenfor havna med masse restauranter.

En av de hyggelige tingene i Coraleijo er et levende musikk liv. Her finnes en masse puber med live music! Ingen cover charge, og masse fin musikk på kvelden. Vi prøvde et par steder med stor suksess. Her Eric med band på Imagine. Kan anbefales!

Rett på utsiden av Coraleijo ligger Isles de Lobos som er et anbefalt snorklested, og vi måtte selvfølgelig innom så Eli fikk prøvd ny dykkermaske.

fredag 1. oktober 2010

Lanzarote (fra 21 september)


Marina Rubicon på sørsiden av Lanzarote er en veldig fin marina, men bygget/spesialtilpasset øyas turistindustri med masse restauranter og butikker, svømmebasseng på marinaområdet med rene toaletter og dusjer. Blant merkeklesvarebutikkene finnes heldigvis også velutstyrt båtutstyrsbutikk, verksted og seilmaker!

Lett henslengt skipper med Jolly Sailor i bakgrunnen trygt i havn ventende på levering av reservedeler og seil.

Sykkel er meget praktisk å ha med, og brukes både for å handle inn, for å komme seg rundt på sightseeing........

.......og for å komme på stranden.

Den første av Papgayo strendene. Nydelig vann og strand. Det at stedet er litt vanskeligere tilgjengelig gjør at det ikke er så mye folk her.

Er seilet ferdig, har storseilsinnfestningen fra Rutgerson kommet, eller kan vi bestille jibb-brems?

Tilfeldig bikini-turist på strand i motlys.