Dag 10 - 30/11-2010; Den store Passat-jakten

Den store passat-jakten fortsetter! Foreløpig intet tegn! Døgn 9 ble nok et døgn i kryssingens tegn. Slitsomt for alle ombord! Både pga mangel på søvn etc, men også mentalt da det pr. definisjon rent praktisk ikke er helt lett (umulig??) innen rimelig tid å krysse Atlanteren uten medvind! Det tar for lang tid å krysse! Når kommer passaten? Kommer'n i det hele tatt? Må vi snu? Har vi nok mat? Vann? (Jada, vi har nok for 4 uker ++!) Slike spørsmål er det mange av om dagen. Hittil har vi, bortsett fra litt spinnaker-test i starten, enten hatt vindstille eller kryss, tildels hard kryss. På forhånd sa alle eksperter og prognoser 1 - 2 % vindstille, 0 % kryss, 0 % slør, 30 - 50 % lens og resten (50 - 70 %) platt lens. Vi har hattg ca 50 % kryss, 25 % vindstille/lite vind, og resten lens/slør. Så at vi lengter etter passaten er helt klart! De 2-3 siste dagene har det vært overskyet, noen regnbyger i natt, men i dag har vi sol, mindre vind, og har badet oss. Faktisk så lite vind at vi nå går for motor! Vi hatt skips-møte med gjennomgang av sist værmeldinger, og håpet er at det lengre syd skal finnes mulighet for en slags passat i kveld - morgen tidlig. (Vi er nå på 17 gr.45' N og 028 gr. 30' W.) Og den vil vi gjerne ta vår del av! Ellers alt vel ombord! Alle spiser som de skal, drikker som de skal, og smører seg tett med sol-krem!

Dag 9

Døgn 8 på havet, døgnet da alt gikk oss i mot! Det værste døgnet på turen er nå over. Håper vi!

Vi har bedt til værgudene, ofret 2 flyvefisk til kong Neptun, men ingen ting har hjulpet. Vinden fra SW økte utover dagen i går fra 10 - 12 knop, til 20 - 25 knop og til 27 - 32 knop. Og med 4 - 5 m bølger rett i mot og rotete sjø ble det noe ubehagelig. Mannskapet hadde på forhånd i Las Palmas gått på kurs om down wind sailing, ingen hadde på forhånd snakket om dagesviis med kryss! Så kapteinen tok før det ble mørkt en beslutning om å slå over til SB halser og seile sydover i håp om å finne roligere forhold til natten. Men det var feil! I det vi slo snudde vinden, og vi ble seilende SØ i stedety for SW, vekk fra målet! Når vi så slo tilbake snudde vinden igjen, og vi ble seilende mer nord enn ønsket. Fri vind hadde rådet oss til ikke å slå før vi fikk vind dreining nå idag, og det rådet burde vi ha fulgt. 12 timer bortkastet seiling blir vanskelig å ta igjen! Vi oppnådde riktig nok mindre vind og roligere sjø, noe mindre engstelse hos deler av mannskapet, men daler stygt på resultatlisten, og øker forsinkelsen med ytterligere 1 døgn. Det siste er også delvis årsaket av nødvendig kryssing pga vind selvfølgelig. Med 1950 nm igjen å seile fortsatt etter 8 døgn i sjøen, og sansynligvis 2 dager til med kryss inkl. i dag, tilsier enkel hoderegning at forventet ankomst St. Lucia ikke lenger er 9 desember, men mer 12 eller 13 desember. Stemningen generelt er imidlertid fortsatt god, selv om undertegnede er litt frustrert! Forøvrig alt vel ombord!  

Dag 8

Da var 1 uke på havet unnagjort. Passaten virker fortsatt som et værsystem som har forlatt kloden. Men vi har hatt fin vind siste døgn, riktig nok rett forfra. Og båten går veldig høyt og raskt på kryss, så det er i og for seg greit nok, og vi avanserer mot målet med 6 -7 knops fart. Båten er også overraskende stabil på kryss; vi har stort sett ikke rørt roret siste døg. Uten bruk av autopilot eller vindror har båten gått 30 - 40 gr. relativt vind helt av seg selv. Imponerende! Men kryss og bølger umuliggjør soving i forpiggen (og andre steder), så vi gleder oss til roligere forhold om ca 2 døgn. 12 -17 knop vind i mot, og både vind-drevne bølger og store dønninger gjør sjøen veldig rotete. Når det gjelder fiske har vi ikke hatt snøret ute siden vi dro opp 6 nydelige middagsfisk, men har i natt likevel fått fisk: 1 flyvefisk landet i cockpit og forsvant ut igjen, mens 1 bommet med 1/2m på stekepanna og landet på gulvet nede i byssa. Alt vel ombord, men vi gleder oss til sol og medvind!   

Dag 7 - Hvor er passaten?????

Dag 6 var ingen god dag på havet hva vind angår! Det var nesten vindstille i over 12 timer. Ikke sto spinnakeren, hvilket ikke er så rart i 1 - 2 knops vind fra alle kanter, og meldingene fra Fri Vind gikk på at passaten var avlyst også neste uke, selv om vi har valg den sydligste av de sydlige ruter.

I skrivende stund, begynnelsen på dag 7, har vi Cap Verde rett babord, vinden har heldigvis kommet tilbake, riktig nok fra SV, men tross alt 6 - 8 knop. Farten er ca 6 knop, så båten går meget bra på kryss hvis vi konser 100 % på lus og vindinstrumenter, og styrer smal bane. Vi styrer en hard kryss mot et wp på 17gr. 30' N og 27gr. W for å unngå kuling med 5 m bølger i mot fra W i natt, og kanskje kunne få noe passat ut i neste uke. Ellers alt bra ombord og fin stemning. Vi er veldig spent på dagens episode av Dicki Dick Dickens, Chicago's farligste mann med hjerte av smaragder! Vil han klare seg i kampen mot Kjøtthuet Jim Cooper, Chicagos ukronede gangster konge, og politiet?? 

Vi tapte 2 plasser i klasse 1C i løpet av døgn 5/6 og er nå nr.7 i klassen. Som man kan forstå er det derfor kun håndstyring som gjelder nå som vi har fått vind for å ta igjen det tapte. Håper det holder! 

Dag 6 - Dårlig værmelding!

Dag 5 torsdag (døgn 4) ble også en god dag i jolly Sailor. Vi så en stor flokk med grind-hval, og en masse delfiner som lekte seg rundt båten. Vinden frisket på og det ble en fin seilas. Mot natten frisknet det ytterligere på (15 - 20 kn), dreiet på kryss, og vi revet storseilet for å få en mer behagelig natt. Søvn er heller ikke å forakte!. Nå i skrivende stund (20 gr. 12' N og 22 gr. 56 ' W) er det moderat vind fra NØ, og vi slører mot et nytt wp på 17 gr. 30' N - 30 gr. W. Hensikten med dette er å unngå kuling i mot så lenge som mulig! Siste vær rapport sier nemlig at Azorene High er byttet ut med et lavtrykk som treffer oss midt i trynet om ca 2 dager med vind på 25 knop fra SV. Passaten er avlyst inntil videre! First time in ARC history skall atlanteren krysses, og ikke lenses?? Vi har allerede, pga det sydlige kursvalg, "mistet" ca et 1/2 døgns fart/distanse pga vind/retning, og med de værutsiktene vi fikk kl 12UTC i dag må vi nok desverre regne med å utsette målgang noen dager fra tidligere antatt 9 desember. Så de som planlegger å møte oss på mållinjen må muligens belage seg på et noe lengre hotel opphold før vi dukker opp i horisonten. Vi har fortsatt mer enn 2200 nm i gjen, og holder nå max 5 knops fart. Men i morgen får vi altså mer vind og planlegger å ta igjen noe av det tapte! Pga litt ruglete sjø og sterk sjøgang de neste dagene (ukene?) blir det brødbaking i dag. Astrid og Eli står allerede til heving nå! Tom har blitt godvenn med sin 6-tant og både Lengde & Bredde stemmer nå med noen minutters avvik. Sterkt! Bjørn forsøker og bli venn med vind roret Windy, og lykkes i de fleste tilfeller. Dassen akter har fått en liten tilbakeslagstendens, og skipperen er blitt utpekt som reparatør. Hans er båtens ubestritte knirke-finner og greasetilfører (styringen er smørt og nå knirkefri), men påpeker at hans kompetanse stopper ved dassen!    

Forøvrig alt vel ombord, selv om mannskapet ikke liker den varslede kuling i mot. Pasatvind og sol er sterkt og foretrekke! 

Dag 5 Torsdag

Alle var enige om at dag 4 var en god dag på havet ombord i Jolly Sailor. Ikke bare fikk alle vasket kroppene sine i saltvann, vi fikk vindroret til å funke på både lens og kryss! Så nå blir vaktene enklere. Hittil har vi håndstyrt hele tiden. At vi fikk kryss var i og for seg som spådd av Mads i Fri Vind, men likevel overraskende der det burde være pasat. Men vi fikk virkelig båten til å gå bra på lite vind i kryss, og vi avanserte til 5 plass i klassen på resultatlisten. Og det er gledelig. Selv Eli har fått sjerpet konkurranseinstinktet! Det mest morsomme var vel likevel at vi fikk fisk for første gang! Astrid, Bjørn og Hans dro opp 6 nydelig fisk (gullmakrell??) og det ble fersk fisk til middag. Det krydde av fisk etter båten, og Bjørn fikk til og med huket en direkte på kleppen! Desverre mistet han kleppen på andre "fast fisk". I natt har det i perioder vært lite vind/vindstille, og vi har kjørt moter i 3 timer (det er lov i ARC'en). Utseilt noe over 500 nm gjør at vi har unnagjort ca 20 % av kryssingen, og vi har funnet roen. Alt vel ombord!

Dag 4 (3.døgn)

I går tirsdag hadde vi kjempefin vind (15 - 18 knop), og spinnakeren dro nydelig. Vi avanserte fra 13 til 6 plass i klassen, og er spente på ny oppdatering fra ARC-sekretariatet i dag. Ligger nå i lite vind på 22gr 34' N og 19gr 33' V i fin sol og alle har badet kroppene sine i havet bak på hekken. Vindroret er i virksomhet og funker fint på denne vinden (5 - 10 knop) i lenseslør med spinnaker. Pga et stillebelte V om oss har vi valgt en sydlig/østlig rute. Det blir spådd SV-lige vinder på søndag, og vi forventer 20 - 25 knop kryss. Da er det om å gjøre å være så langt syd som mulig! Kveldsvaktene har gått fint - det har ikke vært så mørkt pga fullmåne. Toms solberegninger med sekstant går utmerket; han har nå (nesten) helt kontroll på breddegradene, men "slenger" litt på lengden foreløpig. Hans og Toms middag i går var alldeles utmerket, så dette kan de godt gjøre hjemme også var vår konklusjon. Eli og Jo hadde søndag og mandags middag, og i dag er det Astrid og Bjørns tur. Pga lite vind har vi nå slengt ut et fiskesnøre, og skal rapportere om ev fangst senere. Hittil er det eneste vi har fått at Bjørn fanget en gresshoppe på dekk. (Vi er bare 140 nm fra Afrika.) Alt vel ombord - alle har sovet godt i natt, og vi nyter solen mens vi venter på værmeldingsoppdatering og ny resultatrapport!

Jolly Sailor på havet Dag 3

Vi har nå hatt 2 netter på havet, er i vår 3 dag og det går stort sett bra. Startet litt tregt ut med genova og storseil, satt så opp spinnaker, men tok den ned til kvelden. Det tapte vi litt fart på; var nr 13 i vår klasse første dag, avanserte til nr.9 igår, og venter spent på dagens oppdatering. Vinden her vi er er bra nå, og vi har kjørt spinnaker siden i går morges, og holder ca 8 knop (max hittil 10,7 knop). Hadde et lite uhell med spinnaker bommen i natt med en blokk som løsnet, men det er ok nå, og vi formelig fosser frem. Vaktordningen funker bra med 4 timers nattevakter og 2 timers dagvakter, slik at alle får sove en hel natt hver 3 natt. Tom har kommet et stykke på sitt 50 årsprosjekt; å finne ut av sekstanten, og klooen stemmer snart nesten med UTC.

Middagslaging går også bra, men Tom og Hans er litt spent i dag, da er det nemlig deres tur.

Dikki Dikk Dickens går med 1 episode hver dag, ca kl.1300, så jeg må nok slutte her og gå over til alvoret igjen!

Alt bra med mannskapet!!

 

ARC'en er i gang - Starten gikk søndag21/11 kl.1300 UTC

Da er vi igang! Atlanterhavet skall krysses, og vi var ca 270 båter på startlinja. Alt foregikk pent og pyntelig i starten. Lill og Inger Johanne vinket oss farvell på brygga sammen med stort hornorkester og masse tilskuere. Vi hadde en lett slør med 15 knops vind og sol, og startet ut med genova. Etter en time satt vi spinnaker. Den beryktede akselerasjonssonen langs sydenden av Gran Kanaria (hvor vinden plutselig øker med 15 - 20 knop) var lite fremtredende denne dagen og velsignet oss med glimrende forhold. Hans mente vi i en periode var oppe i over 9 knop. Før middag, mørke og nattevakter, satt vi opp spridd genova og tapte nok endel på det gjennom natten. Nå er spinnakeren oppe igjen og vi har fart på 6 - 7 knop med vind på 11-14 knop fra ØNØ. Kurs ca 220 gr. Vi holder dermed en sydlig kurs i starten for å raskest mulig finne pasaten og unngå vindstille. Mads i Fri vind gir oss værmelding hver dag og skal finne de beste rutevalgene ut fra det aktuelle værbilde i løpet av turen. Fint at noen følger med oss. Mao alt bra ombord etter 1 døgn på havet.

 

Las Palmas før start - Alt mannskap i hardt arbeid!

Det er en hektisk aktivitet før starten på ARC2010 søndag kl.13.00! Hel gjengen holder på med forberedelser: solbriller og solkrem må kjøpes, signalflagg må bindes opp, mat og drikke må stues ned, etc.

 

Offisiell åpning av ARC

Første uka i ARC sirkusset har vært en rekke cocktail partys med champagne og tapas. Og søndag var det offisiell åpning med tog, flaggborg og dingy race. Hvem som vannt dingy racet vet jeg ikke, men den norske kontingenten vant helt klart flaggtoget! Der har vi god trening fra 17 mai, og med 30 båter ble det overlegen utklassing! Etterpå var alle de norske (65 stk) invitert på øl og champagne på den største norske båten i ARC'en: en Swan 66 fot. Meget trivelig! Vi takker og bukker!

 

 

 

Uventet besøk på brygga!

Tirsdag kveld satt vi alle i cockpitten etter dagens arbeidsoppgaver var utført, nøt en pils og ante fred og ingen fare. Plutselig dukket det opp 2 lekre damer på brygga som vi dro kjensel på: og der stod Lill og Inger Johanne!!! Veldig hyggelig!! De hadde rett og slett kommet ned for å vinke oss farvell på søndag! Hans hadde visst om det, men for oss andre var det en meget hyggelig overraskelse, som selvfølgelig måtte feires med en bedre middag!  

Hele mannskapet på plass, Astrid og Bjørn kommer 15 november

Mandag til lunsj kom også Astrid og Bjørn ombord, og vi er fulltallige! Med 6 ombord på en 3 ukers havkryssing blir det lett mye vann, mat, gass, etc. som skal planlegges, kjøpes, fraktes og stues bort i skott og skap og i de mange hulrom som finnes ombord i en seilbåt. Masse arbeid - her snakker vi f.eks. om ca 300 - 400 liter drikkevann i flasker som skal håndteres.

Og vi kan begynne å se på skjøter og fall, forberede spinnaker setting, vi må ha gjennomgang av sikkerhetsrutiner og sikkerhetsutstyr, og vaktlag, vaktlister arbeidsfordeling må vi bli enige om slik at hverdagene blir enklest mulig. 

Hele mannskapet på plass, Astrid og Bjørn kommer 15 november

Mandag til lunsj kom også Astrid og Bjørn ombord, og vi er fulltallige! Med 6 ombord på en 3 ukers havkryssing blir det lett mye vann, mat, gass, etc. som skal planlegges, kjøpes, fraktes og stues bort i skott og skap og i de mange hulrom som finnes ombord i en seilbåt. Masse arbeid - her snakker vi f.eks. om ca 300 - 400 liter drikkevann i flasker som skal håndteres.

Og vi kan begynne å se på skjøter og fall, forberede spinnaker setting, vi må ha gjennomgang av sikkerhetsrutiner og sikkerhetsutstyr, og vaktlag, vaktlister arbeidsfordeling må vi bli enige om slik at hverdagene blir enklest mulig. 

Første mannskap på plass; Hans & Tom 14 november

Søndag 14 november ankom første mannskapsbolken. Hans og Tom ankom, på godt humør etter å ha vært innom opptil flere flyplasser på veien, men desverre uten bagasje. Så i mangel på noe bagasje å stue vekk gjøv de løs på arbeidsoppgaver med å få skipet klart til avreise. Heldigvis kom bagasjen dagen etter og sydvester og annet nyttig personlig utstyr kunne pakkes ut og vekk. Veldig bra med staute karer som kan båt og seiling!   

Ankommet Las Palmas 6 november

Vi ankom Las Palmas lørdag ettermiddag etter en frisk motvinds seilas fra Puerto Mogan. Vi skulle innom der for å hente pakke fra Jeanneau med nytt element og termostat til varmtvannsberederen som har tatt kvelden. Men ingen pakke ankommet! (De gjør så et nytt forsøk til Las Palmas.)

Her er det strålende vær og hektisk aktivitet på alle brygger, og det begynner å fylles opp med båter.

Vi har allerede hatt ARC-innsjekk, sikkerhets-sjekk, samt Jerry the Rigger til å gjennpomgå rigg og dekksutrustning. Meget omfattende stest og sjekk, og alt ble godkjent på første forsøk!

Men det er fortsatt masse å gjøre før vi kan si vi er klare til å seile over til Karibien. I går var båten på land for skifte kuleventil på toalettet, og vi skiftet sink anoder samtidig. Begge deler er meget kjekt å ha i orden!

Vi synes nok det er litt i meste laget av reklamasjoner og ting som ikke fungerer på helt ny båt, men det likt over hele bransjen. Etter litt nøling i starten har nå Heitmann tatt oss alvorlig og følger bra opp. 

Søndag kommer Hans og Tom, og mandag kommer Astrid og Bjørn som alle skal være mannskap over. Det blir hyggelig! Da begynner også provianteringen for alvor. Menyer må snekres sammen, og mat og drikke for 6 personer i 3 uker på havet må kjøpes og finne sin plass ombord. Det blir spennende! Også må vi ikke glemme all sosail aktivitet med både den norske kontingenten (ca 30 båter av totalt 250 båter) og naboer på vår brygge.

Jolly Sailor

På vei tilbake til Gran Canaria

Sight seeing på de ulike Kanariøyene er unnagjort, og vi må tilbake til Gran Canaria og innfinne oss i Las Palmas for de siste forberedelser før ARC'en starter 21 november. Første stopp på tilbaketuren var Gomera, vår favorittøy/marina på Kanariøyene, hvor vi hadde noen hyggelige kvelder med "Oda"-folket (Liv Marie & Lars) sist gang vi var innom, og nå traff igjen våre nederlandske seilervenner fra Lisboa (Hanneke & Nils). Begge båtene skal også seile ARC, og vi treffes alle i Las Palmas sammen med de andre 250 båtene som skal være med.

I dag, mandag 1 november, ligger vi på Tenerife i marina San Miguel, selvfølgelig for å teste ut San Miguel-ølet, men også litt for å vente på at vinden blir litt mer samarbeidsvillig. Det blåser nå 35 knop fra ØNØ, hvilket ikke er helt ideelt når vi skal seile ØSØ mot Puerto Mogan på Gran Canaria, og man må legge på 10 - 15 knop i akselerasjonssonene mellom øyene. Det er meldt samme vind i morgen også. Håper onsdag blir bedre. Vi må innom Mogan for å hente reservedeler til varmtvannstanken som røk når vi var der sist. Vi tviler på at det er bryggeplass ledig der, hvilket vi må ha med 220V for å se om reparasjonen blir vellykket. Så vi får se. Ankring i Mogan og reparasjon i Las Palmas er kanskje mest sannsynlig.