lørdag 18. desember 2010

Jolly Sailor rett før mållinje St.Lucia

Bilder av Jolly Sailor i fint driv inn mot mållinja ved St.Lucia kl.0730 lokaltid 14 desember 2010.
ARC 2010 avsluttes etter å ha tilbakelagt nesten 3000 nm på 22 dager, 22 timer og 30 minutter i veldig vekslende og uvanlig vind/vær.
Passaten uteble stort sett denne gang, men vi hadde en fin tur med mye kryss - tildels med mye vind, mye vindstille, samt noen dager med lens og slør. Spinnakeren fikk vi brukt en del, ikke så mye vi hadde tenkt, men i mer vind enn tiltenkt, så nå er den hos seilmaker for reparasjon. 
De beryktede squalls fikk vi ingen av selv om båtene bare litt syd for oss fikk mengder. Men de båtene fikk til gjengjeld ikke kuling hverken i mot i 4 dager slik som vi fikk etter 1 uke, eller på lens slik vi ofte fikk akkurat når vi hadde satt spinnakeren.
Så nå gjenstår noen late måneder med slør i Karibien! Det ser vi frem til!!
 

onsdag 15. desember 2010

Dag 24 - I mål tirsdag kl 0730 local time

Endelig i mål på St.Lucia , og vi er i Karabien! Herlig! Jo fikk landkjenning kl.0430 UTC da lysene fra både St.Lucia og Matinique dukket opp i horisonten.
Vi fikk fin og økende vind siste døgnet etterhvert, og fikk til og med opp spinnaker! Tapeingen holdt, og vi tok den ikke ned før vi var litt øst for nordspissen av øya, og forbedte oss på litt kastevind. I fin kryss krysset vi mål linjen og fikk det etterlengdede signalet! 
Det var en sliten gjeng som til slutt fikk plass i den fine og nye marinaen i Rodney Bay og fikk frem velkomstdrikket. Det ble en del rompuncher, øl og aquavait på de fleste en tidlig morgenkvist, og med litt lite søvn i bagasjen ble det en lang dag. Trine møtte oss på brygga til stor jubel fra Jolly Sailor, og kanskje noe spesielt fra Tom! Hun hadde vært tidlig oppe den morgenen og var på ARC kontoret da skipper Jo meldt vår ankomst på VHF ca 5 nm før målgang ca kl 0630!
Det ble en hyggelig middag på kvelden/natta, før onsdagen skal brukes til vasking og normalisering av båt og mannskap! Det er på ny noen reparasjoner på båt som må gjøres. En lyskrets i salongen virker ikke, baugtrusteret virker ikke, og den fast monterte VHF'en virker bare på tale, ikke lytte. Og så er det spinnakeren som vel bør repareres ordentlig, og noen skjøter/brase-tau som må fornyes.
Men det får komme når det kommer. Vi forsøker å tilegne oss de lokale vaner.  
Her på St.Lucia er det noe i overkant varmt, veldig lugn stemning, folket her er meget hjelpsomme, vennlige og hyggelige! Men det går ikke så fort!
Som sagt; Vi er i mål, alle er friske og glade, og alt er som det skal være i karibien!
 

mandag 13. desember 2010

Dag 23 Siste dag før mål (måtte alle makter stå oss bi denne gang..)

Hvor bliver passaten?
Vi hadde en kjempefin dag i går søndag med slør og 7 knop, helt frem til ettermiddagen kom med vind rett fra vest! Motvind igjen! Vi strammet opp og begynte å krysse, men så forsvant vinden og passaten på nytt!! Vi spiste en bedre middag i det fine været, så alle (dvs begge) båtene rundt oss vi hadde konkurrert med tidligere på dagen fyre opp maskinen og dra i fra oss, drakk kaffe og spiste en fruktcocktail til dessert, og gjorde så det samme. I natt har det vært helt stille ute, ingen bølger - flatt hav, alle har fått sove godt, og Hjalmar har surret på 1800 omdreininger, som er sparebluss med 5 knop! Passaten skulle fylle området! Men akk, nei - et lite fislete lokalt lavtrykk i Karibien danket ut hele passaten og gav oss en liten kryss før stilla på ny fylte området! I dag er det fortsatt stille, sol fra skyfri himmel, og vi lurer på om vi har diesel nok til å nå Karibien før jul. Reservekannene er fylt på tanken, og håpet er der fortsatt! Det kan komme en liten 12 - 15 knops bris i natt, og vi har satt champagne, øl og akvavit i kjøleskapet slik at vi er godt beredt! Vi skal inn den 14 nde om vi så skal ro!! Hans har billett hjem den 15, og for Trines skyld bør nok Tom komme snart! Og rederne har litt jobb med å lufte og vaske ut all svette og skit før de søte små englebarna kommer! Velkommen!   

søndag 12. desember 2010

Dag 22 Siste søndag på overfarten

Cruising down the Atlantic, its a sentimental tune, Closing on St.Lucia, on a sunny afternoon;
Vi nærmer oss St.Lucia!
Ingen nye uhell å melde! Koldjomfruen serverte kokte egg til frokost, solen skinner, moderat til brukbar vind, og alt er bra med alle ombord!
Natten gikk på platt lens med bra fart for 2 spridde forseil, men med litt for nordlig kurs pga S-lige/SØ-lige vinder. Vi har derfor nå på formiddagen, 22 dag, fått opp storseilet og lenseslører rett mot mål med 6 - 7 knops fart i 11 - 13 knops vind. Har vi endeliog funnet riktig seilføring? Nå ja, det har ikke vært slør tidligere. Spinnakeren er (forsøksvis) teipet/lappet, og med lite vind har vi tenkt å dra den opp for å forsøke å få ut all fart vi kan av vinden som måtte komme. Det er mye slitasje på skjøter og fall, og det bør jevnlig kappes av litt på skjøtene/tau-endene i skjøtehjørnene ved seilet, eller der hvor tauet har gått gjennom blokker, for å hindre at de ryker under seil.
Det var en del regnbyger i natt, slik at dekket nå er fritt fir saltbelegg, men noen ordentlige squall kan vi ikke si at vi har hatt - enda. Men med 5 dager i ett med vekslende vind mellom liten til stiv kuling ville vi kanskje ikke merket 25 - 35 kn. vindbyger som er definisjonen på en squall?
Nå tror jeg snart folket ombord kommer til å fokusere mer på personlig renhold igjen slik at vi er presentable ved ankomst St.Lucia sånn tidlig på morgenen tirsdag 14 desember. Man blir ganske fort svett i dette klimaet! Og alt sengetøy må antagelig desinfiseres pga salt, solkremer, fukt og svette.
Men først innklarering hos imigrasjonsmyndighetene, tollklarering, registrering på ARC-kontoret, og registrering på havnekontoret ; alle steder med båtpapirer, pass og forsikring. Så er det nærmeste bar!
 

lørdag 11. desember 2010

Dag 21 lørdag 11/12

Det ble 2 spridde forseil i går ettermiddag, genova 1 på spinnaker bom, og genova 3/hardværsfokk spridd ut på blokk på storseilsbommen. Butterfly!! Det fungerrte fint gjennom nartten. Men da vinden hadde løyet satt vi spinnaker i grå-lysningen i dag, og den sto fint med bra fart 8 - 10 knop, i noen timer i ca 14 - 19 knops vind. Så kom der en mørk sky, vinden økte, ingen vet helt hvor mye, og etter 4 -5 broacher på kort tid bestemte vi oss til å reve i tide, men dengang ei. Det ble en hard tørn for å fa dævelskapet ned. 135 m2 er mye i 30 - 35 knops vind og bølger. Spinnakeren revnet i bras-hjørnet, begge bras-skjøtene forsvant ut på havet, men vi fikk til slutt spinnakeren, eller det som var igjen av den, ned i luka bak til salongen. Det var det vi fikk av spinnaker-kjøring for denne gang. 
Så var det raskt opp med butterflyen igjen, og det blir nok seilføringen inn til mål, hvis ikke vinden endrer seg igjen, og det gjør den nok. Men med all tid tapt til seilskift og kluss er håpet om å nå mål 13/12 svunnet. Men 14 desember er også en fin dag og komme til Karibien på!
Det har vært noen harde tørner underveis, og for en stund siden gikk vi ned til 2,5 rekker på vakt på dekk og til å styre. Astrid valgte å gå under dekk til bysse tjeneste. Hun byttet styrevaktene med Herreavdelingen som på sin side var over seg av begeistring over å slippe middag og oppvask. Den nye vaktordningen fungerer meget godt, og alle er fornøyd! - inkl. rederparret som også får servert mat fra den nye stuerteten og byssepiken! Hun komponerer de lekreste retter fra lageretr i skutebunnen og baker brød, og alt er jubel!! 
For å få nok å spise og drikke kjøpte vi inn mat og drikke til 3 uker pluss noen dagers ekstra sikkerhet. Vi baserte oss ikke på at det kunne bli fisk underveis. Det fikk bli bonus. Etter at vi helt enkelt på noen få minutter dro opp 6 fisk til middag en dag i starten har vi faktisk ikke prøvd snøret; Vi har vært for opptatt av den store passat jakten! 
Siden vi er 6 personer ombord ble det anselige mengder mat og drikke vi skulle handle inn og stue vekk: 2 liter drikkevann til hver pr dag ga 150 stk 2-litere. I tillegg hadde vi 630 liter vann på 2 tanker til kaffe, the og matlaging. All kroppsvask gjøres i saltvann på badeplattform bak. Når det gjelder mat kjøpte vi mye fersk frukt og grønnsaker på grønnsaksmarkedet i Las Palmas som holder meget god kvalitet og har holdt seg utrolig bra. Resten hermetikk.
Av diesel hadde vi 200 liters tank pluss 100 liter på kanner, og det har vært helt ok. Vi kjørten noen timer med fremdrift i lange helt stille perioder, og har ladet litt batterier. Men hovedkilde for strøm er DuoGen slepegenerator (meget god!), vsom også kan brukes som vindgenerator når vi ligger på svai, pluss 100 W sol-celle panel. Dette gir stort sett den strømmen vi trenger. Dog ikke til autopilot. I det været vi har hatt har vi ikke fått vindroret til å fungere optimalt, og det har blitt stort sett bare håndstyring hele veien. Derav noen tunge vakter.  
4 x 2kg gass har også vært rikelig! Vi har ikke brukt 2 enda.
Det er dypt i Atlanterhavet; ca 4000m pluss, enda har noen lagt ut 4 vær-bøyer her på kjetting. To av dem har vi passert på 5 -7 nm avstand, en har vi forut nå.  At disse virker kan Oddmund F i HSF/Julaften bevitne; han sendte oss observasjoner (vind, temp, & bølgehøyde bl.a) fra the West Atlantic Weather Bouy som stemte bra med det været vi observerte ikke så langt unna!
Alt vel ombord om vi ser bort fra enkelte fall skader pga rulling som brist i div. ribbein (koldjomfru Astrid) og halebein (Jo), samt små svi-fiksjons-brannskader pga tau som fyker til værs (Bjørn).
Bruk hansker og hold dere fast!  

fredag 10. desember 2010

Dag 20 fredag 10 des

Passaten er lunefull. Vi hadde kuling i går også, fortsatt lens. I natt seilte vi derfor med bare genova, og holdt litt for dårlig fart; ca 6 - 6,5 knop. I dag tidlig var vinden under 20 knop og vi satt derfor opp spinnaker. I det vi heiste pølsa økte vinden til 30 knop igjen, nedhalet til pølsa forsvant opp i luften og tvinnet seg rund opphalet til bommen. Farten økte til 10 knop i surfene og 6 i bølgebakkene; mao pluss 2 knop i gjennopmsnitt, men med 3 - 4 m bølger ble det for mye rulling, og vi begynte bergingen. Vinden hadde innen vi fikk ned spinnakeren dreid på SØ, og neste forsøk var slør/skjæring med storseil pluss forseil. Vi prøver alt vi kan for å komme frem på mandag 13 desember som avtalt! Det var heller ikke helt heldig pga feil kurs mot mål, og vi forsøker nå med platt lens og spridd genova rett mot mål med 15 - 20 knops vind. Da holder vi ca 6 - 6,5 knop og det får holde mens vi spiser lunsj. Hvis vinden dabber av igjen har vi tenkt å prøvde 2 spridde forseil, alternativt prøve spinnaker igjen. Men det er spådd squall i gjen til natten  (35 - 40 knop), så vi får se. I denne rotete sjøen er det vanskelig å få noe til å stå helt optimalt hvis det ikke blåser kuling - da er kanskje genova 1 bbest tross alt! Men det sol fra skyfri himmel, og deilig ute i naturen!
Så skal jeg filosofere litt rundt hva man generelt, og i Jolly Sailor spesielt, kan være redd for midt på havet. Det er litt spesielt å være 1 - 2 uker fra nærmeste land/havn og mulige hjelp dersom noe skulle skje, hvilket det selvfølgelig ikke gjør. Reder og ansvarshavende kaptein Jo har vært litt bekymret rundt mulige barnesykdommer på ny båt. Mye feil var tatt/rettet opp underveis før start i Las Palmas, men kunne det komme noe mer? Hans lurte på om vi hadde tatt med nok hermetikk og vann, men mest redd var han nok for om han skulle rekke flyet hjem fra St.Lucia den 15 desember da vi etter 2 uker fortsatt ikke hadde fått noen passat, og den vinden Atlanterhavet og ARC'en hadde gitt oss kun var motvind. I skrivende stund er kanskje tidlig tirsdag 14 den mest sansynlige ankomst dato, så han har intet å frykte. Eli er redd for ikke å få sove, Bjørn er veldig var og oppmerksom på ulike rare lyder som oppstår av vind, bølger, seil som blafrer, skjøter og blokker som slår etc; Kan noe være feil? Astrid fører statistikk i dagboks form over sine angster, og har kategorisert dem i ulike grupper avhengig av type og styrke.  Ny avhandling kan ventes; Angstens mysterier på havet. Mens Tom er redd for å få Elis piano/synth i hodet om natten. Det ligger nemlig trygt ( ? ) forvart på en hylle rett over Toms seng. Hittil har ikke selv den værste rulling ført til uhell av noe slag: Alt vel ombord! 
 

torsdag 9. desember 2010

Dag 19 - torsdag 9 des.

Det å krysse Atlanteren minner etterhvert litt om en utholdenhets- eller styrkeprøve, en slags trippel maraton med innlagte muligheter for søvn for de som får til det, til tross for nattevakter og sterk rulling. Deler av mannskapet begynner å bli en smule slitne pga mangel på søvn, men gutta har heldigvis godt sovehjerte. Det hjelper! Vi har hatt stiv kuling og 4m bølger i 3 - 4 dager - også kalt passat, heldigvis i ryggen, og farten har vært god selv med bare genova siste døgn. Vinden løyet i natt ned til rundt 20 knop og vi mistet desverre litt fart, men vinden skal opp i 25 knop igjen i løpet av dagen, og holde seg 1 - 2 døgn til. Satser på at vi klarer å holde 7 knops fart uten spinnaker i denne perioden. Så er det meldt 11 - 16 knop (og spinnaker) resten at turen. Håper derfor fortsatt på målgang mandag 13, men det kan bli litt senere på dagen enn tidligere antatt.
700 nm igjen. Det betyr ca 4 døgn på 7 knops fart.
Vi drømmer om ferskvanns dusj og en kald øl! Alternativt en rompunsj og fruktkurv.
Til Trine: Tom gleder seg til å se deg på brygga, gjerne i bastskjørt og blomsterkrans i håret. Captainen beklager de rådende vindforhold i år og at seilasen dermed har tatt noe lengre tid enn opprinnelig forespeilet, men kan informere om at det i ARC regi er Early Arrival Welcome Party på lørdag, og at du siden du har kommetr litt for tidlig bør kvalifisere til en billett på vegne av Jolly Sailor. 

onsdag 8. desember 2010

Dag 18, onsdag 8 desember

Passaten holder seg konstant på 25 knop (+10/-5) fra ØNØ, og vi fosser frem i 5 m bølgehøyde fra alle kanter og urolig sjø. I går hadde vi et hyggelig møte med en nederlandsk båt bombardino (.com eller ne) som ikke seiler ARC'en. Artig! Og i dag "bommet" vi akkurat (med 5-6 nm) på the Middle Atlantic Weather Boy som ligger med 4000m kjetting på 14 gr. 30' N og 46 gr. W.
Radioteaterets Dicki Dick Dickens er desverre over, men vi har fått en ny oppleser; Hans leser fra en bok fra seilskutetiden; tre-masteren British Isles, fra rundt 1900 tallet. Meget interessant å høre om hvordan de hadde det dengfangen, med last som selvantente midt på havet, og runding av Cap Horn i middels talt dårlig vær. Det var nok tøffere før i de gamle, gode dager.
Vi har begynt nedtellingen, og mener fortsatt at mandag 13 desember blir en fin dag å komme i mål på!  Dvs: 5 dager igjen! Alt vel ombord.  

tirsdag 7. desember 2010

Dag 17 tirsdag 7 desember

Passaten holder seg, og vinden har frisknet til og blåser nå med 22 -29 knop. Det er tildels vanskelig/umulig å sove når bølgene og svellet er på det værste. Vi tok 3dje rev i storseilet i natt, og det hjalp litt. Stort sett ingen andre seilbåter å se. Været er overskyet, og på natten ingen måne eller stjerner, så det blir helt mørkt. Vi har enkelte netter skimtet en eller to lanterner fra andre seilbåter, men det er lenge siden. Så overraskelsen var stor da vi i natt plutselig, på ulike tidspunkt, møtte 2 tankere på vei til Afrika. Morsomt å møte andre båter midt ute på havet.
Vi er på 14 gr. 28' N og 043 gr. 23' W, og det er nå ca 1020 nm igjen til St.Lucia.
En liten praktisk tilleggsopplysning til dere som følger bloggen; hyggelig om dere legger inn kommentarer, men vi får ikke lest dem før vi kommer til land igjen og får tilgang på vanlig Internett. Her er det bare E-mail via satelittelefon. Hvis noen ønsker å gi beskjeder eller meldinger må dere sende dem på mail til jollysailor@mailasail.com. Men husk/please ingen bilder eller vedlegg, det tar for mye ressurser.  Alt vel ombord. 

mandag 6. desember 2010

Dag 16

Dagene begynner å bli like, går over i hverandre. Den virkelige passaten har kommet til oss, og det var herlig å fosse frem med 8 - 10 knops fart med spinnaker i går i ØNØ vind på vekselsvis 15- 20 og 20 - 25 knop. Men med passaten kom også rullingen. Vi trodde at vi var imune mot sjøsyke etter 2 uker på havet, men ikke helt. Astrid måtte legge seg litt nedpå, mens Eli var kjempefornøyd med at ikke hun ble sjøsyk. Takket være ingefær?? Resten klarer seg bra. I natt klarte vi ca 7,5 knop i gjennomsnitt med full genova og 2 rev i storseilet på samme vind. Vi berget spinnakeren i 20 knop tross at ringen i bergerstrømpa er brukket og var fornøyd med å ha fått den ned før det ble mørkt. Ringen er spjelket igjen nå må vite! I dag fortsetter vi med vanlige seil, og hadde 1200 nm igjen til mål nå kl.11.00. I så mye rulling og rotete sjø som vi har nå (dønninger på 3 - 4 m pluss vindrevne bølger som går i andre retninger) er det vanskelig å stå balansert, og kopper og kar flyr i alle retninger. Så i skrivende stund fikk kaffe-presskanna for høyt tyngdepunkt og veltet på benken. All kaffe og kaffepulver utover benk og dørk og skott og kjøleskap og til  og med inne i komfyren! Slikt blir det arbeid av! Presskanna knuste, jeg fikk en ørliten forbrenning, men det verste er at vi må gå over til pulverkaffe. Litt dramatikk i hverdagen.
For de som lurer på når vi er fremme, er mandag 13 en mulighet med fortsatt samme vind og gjennomsnittsfart på 7,5 knop som vi holder nå, mens tirsdag 14 burde være bankers.
Jeg tror alle nå gleder seg til å få fast grunn under føttene, og kunne sove uten de mange underlige knirke og bankelyder blandet med fossende vannmasser, samt slippe at kroppene i ett sett blir kastet rundt og opp og ned i køyene alt etter hvilke bølger vi treffer. 

søndag 5. desember 2010

Dag 15 - 2 uker unnagjort

2 uker unnagjort, og vi er så vidt over halveis i utseilt distanse. Og passaten, den ordntlige passaten, kom ikke i går heller - før sent kveld. Men da snudde vinden på NØ, gikk fra 2 - 5 knop og opp i 9 - 13 knop, og vi hadde en fin inngang på natten. Kl.24, da alle unntatt vaktlaget "Herreavdelingen", var i seng og forsøkte å sove, så røk en sjakkel i spinnakerbommen, og bom-opphalet forsvant opp i natten/masten. Alle måtte opp igjen, spinnaker ned, og gjøre klar for skjæring med vanlig genova og storseil. Heldigvis har vi en fjellklatrer ombord, og Bjørn ble heist opp i masten og klarte heldigvis å få fallet/bom-opphalet ned igjen. Nattens helt! Nå har helt sikkert den virkelige passaten kommet, etter 2 uker! 13 - 18 knops vind. Herlig! Vi suser av gårde med over 8 knops fart med bare spinnaker og nyter livet! Salingene på denne båten; Jeanneau SO 45 DS, er såpass mye bakoverlutet at vi ikke kan slippe storseilet så langt frem som vi ønsker på lens. Da blir det på så lange seilaser som denne for mye slitasje på seil. Derfor er det lettere, og kanskje like effektivt?, å seile bare med spinnaker. Det er i det hele tatt veldig viktig / helt nødvendig med jevnlig vedlikehold og daglige sjekker på alt av seil, skjøter og fall, rigg og dekksutstyr for ikke å få flere uhell enn det vi har hatt. (Siden vi har hatt en del uhell har vi nok sjekket for dårlig tross alle bestrebelser på det motsatte.)  Erfaring med hva som kan gå i stykker og hva som lønner seg er også fint å ha her!
Det er nok flere båter enn vår som har vært litt småfrustrert over all vindstille og kryssing, samt manglende passat, så ARC-kommiteen har utsatt både Welcome party, og besluttet å ikke ta inn mål-linjen før alle båtene er i mål. Det blir ingen rekorder på hurtigseiling i år; heller tvert i mot. Gårsdagens halveisfeiring gikk etter planen med taler og med sang, med sol fra skyfri himmel og iskald champange. Nå er det lettskyet pent vær, alt vel ombord, og vi er tilbake til hverdagen, ca 1350 nm igjen å seile. Vi er nærmere Amerika enn Afrika, og føler kyst-seilasen er over. St.Lucia: here we come!

lørdag 4. desember 2010

Dag 14 (13 døgn utseil)

Det er nå lørdag 4 desember, den 14nd. dagen siden starten i Las Palmas, og vi har seilt 13 døgn. En historisk dag i Jolly Sailors tur over Atlanterhavet. Vi har nådd halveis i utseilt distanse, og tror passaten endelig (så vidt) har kommet til oss. Det var stille i natt, vinden har så vidt snudd, kommer nå fra NØ, og har i skrivende stund kommet opp i 5 - 8 knop. Vi har heist spinnaker, og forbereder halveis markering med litt champagne kl.1300 UTC. (Medbrakt av Ralph personlig - Takk!)
Solen skinner i dag og vi har for første gang på turen satt opp biminien (soltak).
Det står fortsatt igjen ca 1450 nm (vi har valgt en ekstrem sydlig rute pga været, og er nå på 14 gr. 26' N og 035 gr. 35' W. Det burde bli 9 - 10 dager igjen å seile avhengig av vind og valg av seil, slik at ETA fortsatt kan bli mandag 13, kanskje 14 desember.
(Trine bør sjekke om hun kan holde hotelrommet frem til 15 desember, da Hans returnerer.)
Dicki Dick Dickens kriminalistiske hørespill del 1 og 2 er ferdig, og vi går over til pop & rock geni-spill etter champagnen! 
Alt vel ombord!
 

fredag 3. desember 2010

Dag 13

I dag snakker vi om været! Grå skyer og småyr, men ikke nok regn til å få seg en dusj på dekk. Solen lar vente på seg, men temperaturen er i underkant av 30 gr.C , også om natten, så at solen ikke skinner direkte ned i båten er i grunnen helt ok. Og det er veldig fuktig! Veldig fuktig!
Den ordentlige passaten lar dessverre også fortsatt vente på seg.
"Kommer i morgen" har vi hørt nå i over en uke. Vi har riktignok hatt litt vind de siste dagene, kalt "en slags passat", en veldig variabel vind på 3 - 8 knop noen timer, og 8 - 13 knop i noen timer; fra S, SØ eller Ø. Vi var overlykkelige da den kom, og er fortsatt fornøyd med i det hele tatt å ha fått lens og/eller slørevind. Fra Fri Vind, væremeldingstjenesten som vi abonnerer på ombord, har vi hele tiden fått vite at den ordentlige passaten; den i 15 - 22 knop fra NØ, skulle komme snart, i morgen, mandag, tirsdag, neste uke, etc. Vi er i år ute i et fryktelig vanskelig værsystem som ikke følger noen "normale" historisk statistiske veier. Ikke lett å være værvarsler når ingen ting er som de burde være. Men Mads i Fri Vind har vært utrolig god til å forutse hva som vil skje, når og hvor - med unntak av om når den virkelige passaten kommer. Kanskje helt sikkert ut i neste uke en gang?
Vi har uansett nå i hvert fall lagt kursen rett vest, og slører i øyeblikket med ca 5 knop for fulle vanlige seil, og de filosofiske samtalene ombord når stadig vekk nye høyder. Kun variert av nødvendige reparasjoner ombord. Spinnaker er et nødvendig seil i passaten (vi forutsetter fortsatt at den kommer), og vi har spinnaker i strømpe - ikke pose. Veldig genialt - når den funker! Nederst i strømpen er det sydd inn en ring med diameter ca 70 - 80 cm som skal hjelpe til med å åpne spinnakeren på vei opp, og skal "fange" spinnakeren når vi skal ta den ned igjen. Denne ringen har brukket på 3 - 4 steder, og vi spekulerer på hvordan vi kan få reparet denne før vi når land. Beste forslag hittil er å anvende noe av de slangebitene som er tatt med for ulik anvendelse. Slanger er i det hele tatt en velsingelse for menneskeheten! Lenge leve gummi- og PVC-slanger! Codan: Constant Care! Alt vel ombord! ETA St. Lucia er fortsatt 13 desember.

torsdag 2. desember 2010

Dag 12

Dag 11 gikk relativt rolig for seg. Vi koste oss med spinnaker på dagen frem til kl 2300. Det blir mørkt kl 1930, lyst kl 0800 på de bredde-/lengde-grader vi er nå.
Kl.23 satt vi opp vanlige seil for å være forberedt til mulige squals, som var varslet, og sløret inn i natten for 6 knop. Ingen byger / squals kom, men det ble en meget urolig natt grunnet litt rotete sjø, og lite søvn.
I dag fortsetter det med samme vind; 9 - 13 knop fra ØSØ, og vi skjærer litt for å være i possisjon når den virkelige passaten fra NØ/ØNØ kommer, antagelig på lørdag.
Men vi seiler i hvert fall nå vestover, holder fortsatt ca 6 knop, er på ca 15 gr N og 32 gr W. En veldig sydlig rute i forhold til normalen. Vi ligger nå noe bak i feltet (var ca nr 12 av 20 båter i vår klasse i går), etter den fatale feil tidligere hvor vi tapte 24 timer eller 150 nm, og konser nå mer på en behagelig avslutning av seilasen.
Vanligvis i seilkretser blir det med stor grad av riktighet hevdet at målet med turen er selve turen, mens målet / bestemmelses stedet; hvor vi kommer, ikke er så viktig. I denne seilasen er begge deler riktig. Turen over Atlanterhavet er selvfølgelig viktig, men jeg tror det også kommer til å bli kjempestort å komme frem til målet; St Lucia på selveste Lucia-dagen 13 desember (slik prognosene nå er) etter mer enn 3 uker på sjøen! Vi gleder oss i hvert fall, selv om vi har funnet roen ombord!
Vi har nå vært ute halvparten av tiden. Mannskapet har glidd veldig fint inn i de dagligdagse mat- og vakt-rutiner, og sosialt fungerer det veldig bra! Vi gleder oss over småting, som f.eks at det er overskyet slik at ingen har blitt solbrent, og at temperaturen er grei. Mao: Alt vel ombord!

onsdag 1. desember 2010

Dag 11

Tirsdag, dag 10, ble en dag i motorens tegn - helt vindstille. I dag derimot - hurra - har en slags passat begynt å fylle seilene. Det kom noe i tidlige morgentimer som lignet på vind, og seil ble rullet ut. Når lyset kom, gikk også spinnakeren til værs, og vi seiler nå rundt 5 knop. Med 5 - 10 knops vind fra SØ, og mulighet for en liten økning utover dagen, er stemningen ombord nå er meget lettere!
Ryktene sier at noen båter har gått til Cap Verde, enten for å bunkre mer diesel og for, se på de vakre kreolske damene, eller vente på passaten. Men nå er'n her!!
Vi planlegger en halveis-markering på lørdag (950 nm igjen til St.Lucia). Da skal Ralph og Mariannes champangne frem! Takk Ralph! Ralph & Marianne kom på besøk i Las Palmas før starten på ARC'en, men desverre var ikke Jolly Sailor helt klar, og det var meget travelt på brygga. Etter en øl kom nemlig det lokale supermarkedet med vår levering at mat og vann for 3 - 4 uker som måtte stues vekk, så det ble et litt kortere besøk enn hva planen var. Vi rakk ikke engang å få frem champagnen. Men veldig hyggelig å se igjen gamle koleger (personlig) og høre siste nytt fra Codan!
I dag kl.13.00 har vi seilt 10 døgn, og nærmer oss veldig halveis i tid (håper jeg), men det er halveis utseilt distanse som teller for feiring. Vi regner nå, som sagt, med at det er passaten som har kommet, og at den vil stå helt inn med ca 13 - 18 knop. Pga av risiko for squals (kraftige regn og vind-byger med dobbel vindhastighet) vil vi sansynligvis ta ned spinnaker om natten og seile med spridd genova hvis ikke farten går for mye ned. Vi får prøve oss frem. Mao: Løftet stemning og alt vel ombord!